Présenté au public et commercialisé en 2007, le Nissan Qashqai s’offre une plaisante cure de jouvence en 2010 pour faire face à une concurrence toujours plus affûtée. Pourtant, le Qashqai, c’est l’un des roi du segment puisque plus de 500 000 exemplaires ont déjà été écoulés depuis son lancement. La France n’est pas épargnée puisque la Qashqaimania y connaît des pics. Le nouveau Nissan Qashqai 2010 bénéficie d’un facelift particulièrement réussi car sans bouleverser ses fondamentaux esthétiques, il apporte une réelle touche de nervosité à ce crossover. Nous l’avons essayé en finition Visia DCi 150 ch et en transmission 4X2 puisque le 4X4 ne représente de par le monde que 10% des ventes du Qashqai...
 |
 |
 |
 |
Cette nouvelle formulation du DCi 150 ch de Nissan bat, si l’on peut faire une conclusion d’une entrée en matière, tous les records d’agrément. L’archétype même du moteur qui libère de ses complexes un conducteur timoré. Il est extrêmement souple, coupleux et puissant. Il n’hésite pas, par exemple, à rupter à 1 000 tr/m au-delà de la zone rouge. Le meilleur, c’est que durant ce laps de temps, savoir de 4 500 à 5 500 tr/mn, il continue de pousser. C’est un moteur diesel, et rappelons que la pluralité des moteurs diesel ont une propension à réguler dans les hauts régimes, sans qu’il soit nécessaire d’user de rupteurs à 1 000 tr/mn en sus du régime maxi. Cette chose dite afin de donner une idée des performances - assez jouasses - de ce bloc, qui repart en plus avec une grande facilité. Du reste, prendre garde car on atteint très vite, et dans un total sentiment de confort, des vitesses prohibées.
La boîte de vitesses à 6 rapports est d’un maniement direct, douée d’une articulation et d’un guidage sans faille. L’ensemble bloc / transmission ne souffrait pas de défaut diagnostiquables au cours de notre essai. 18/20
Les nouveaux Qashqai reçus à la date de notre essai ne l’étaient qu’en version 4X2. Ce qui ne change rien à l’affaire de notre tenue de cap qui se révèle ici très sereine, avec une prise de roulis contenue bien que celle-ci reste perceptible en situation extrême. Par ailleurs, la direction est un tantinet trop démultipliée à notre goût dans les virages serrés. Prenons bien soin de préciser “un tantinet”, car ce n’est pas davantage. Passé ces détails qui sont plus formels qu’handicapants, notre Qashqai affichait d’excellentes qualités dynamiques, même en conduite un peu sportive, et témoignait de surcroît d’une agilité surprenante. Le Nissan Qashqai 4X2 permet également de déboîter aisément pour doubler, d’autant que son moteur de 150 ch lui en donne les moyens. 16/20
 |
 |
 |
 |
Assez incisif, le freinage du Qashqai se révèle d’une efficacité convaincante. L’attaque est agréable mais la progressivité ne fait pas pour autant défaut. A l’instar de tous les véhicules, et particulièrement lorsque ceux-ci sont hauts sur pattes et / ou massifs, les freinages d’urgence à haute vitesse nécessitent toujours du doigté. 17/20
A bord du Nissan Qashqai, on appréciera particulièrement le confort d’assise des sièges, suffisamment enveloppants du point de vue du confort et doués d’une assise remarquable. La filtration des cahots de nos routes par les suspensions ne sont pas en revanche d’un niveau exceptionnel, mais reste toutefois décente et dans la moyenne d’une berline ordinaire. Globalement, le bilan est toutefois positif. 15/20
Suffisamment habitable, le Nissan Qashqai offre de l’espace sur les 3 plans qui nous intéressent. A l’avant, évidemment, avec une position de conduite assez précise, du moins pour le conducteur qui réalisait l’essai, l’arrière, selon la configuration qui est traditionnellement la nôtre, savoir conducteur et passager arrière de 1,85 m, il reste encore suffisamment d'espace aux genoux et la garde au toit, il va sans dire, ne souffre pas la critique. Enfin, le coffre est plan et suffisamment vaste pour envisager sereinement pour une famille moyenne de partir en week-end ou en vacances... 16/20
Nous avons particulièrement apprécié, il faut dire que nous y sommes particulièrement sensibles, la planche de bord en matériaux souples, moussés qui couvrent toute la surface supérieure de la planche de bord. C’est très agréable au toucher comme au visuel. Seule la casquette du tableau de bord est en plastique dur. La finition est plutôt belle, pas de fausse note criante, et les ajustements sont assez précis, du moins ceux que nous avons pu contrôler. La version Visia qui nous a été prêtée est en fait l’entrée de la gamme Qashqai mais bénéficie déjà d’un niveau d’équipement relevé : climatisation, ABS, EBD (répartiteur de freinage), NBAS (amplificateur de freinage), l’ESP (spécifique 6 airbags, Bluetooth, prise Jack, pack électrique, régulateur de vitesse, rappels de commande au volant... 16/20
Particulièrement homogène, habitable, logeable, magistralement servi par une motorisation qui lui va bien, le nouveau Nissan Qashqai 2.0-L DCi 150 ch possède ce niveau de performance et de rigueur qui inspirera le respect à son propriétaire et le goût de le conduire. En tous points, un véhicule réussi et efficace, ce qui entend la fonctionnalité comme le plaisir de le mettre en route chaque matin.
|
|
|
Commentaires