Essai SACHS MadAss 125

Irrésistible !

Voici un drôle d’engin, à la bouille peu habituelle et en même temps pleine de charmes ! Le 125 cm3 Sachs MadAss semble tout droit sorti, au choix, soit d’un studio de cinéma, soit d’un atelier de tuning. Mais ce ne sera ni l’un, ni l’autre, puisque le MadAss est fabriqué en usine et en grande série. Sachs est une très ancienne marque de motos et d’équipement moto (moteur, amortisseurs...) qui existe depuis ... 1894. À l’origine, comme son nom l’indique, Sachs est allemande. Aujourd’hui la marque commercialise essentiellement des modèles 50 et 125 cm3, 2 roues, quads et vélos assistés. Elle équipe également l’armée allemande de motos tout-terrain...

Voilà un drôle d’engin, mais aussi une drôle de partie mécanique. Monocylindre 4 temps en position horizontale, face à la route - 8,18 ch - et doté d’une boîte mécanique à 4 rapports : la Sachs MadAss 125 n’impressionne manifestement guère à la lecture de ses performances théoriques... Mais à l’usage, force est de constater qu’on s’attendait à pire pour pareille architecture. Il y a de la surprise dans l’air, car en utilisation urbaine et péri-urbaine, le Sachs se débrouille assez bien, et les dépassements de véhicules lents sont envisagés sans grande appréhension. Le petit berlingot ne manque ni d’élasticité, ni de dynamisme compte tenu de sa cylindrée. De surcroît, bien servi par une boîte à 4 rapports assez correctement étagée, le Sachs MadAss déambule en ville dans les meilleures conditions. Compte-tenu de la cylindrée, la souplesse du moteur n’est pas époustouflante, mais le couple reste présent et le MadAss tracte. Son moteur, par sa forme et sa position, rappelle étrangement celui des feues Honda Amigo des années 70. Au final, une surprise que l’on peut conjuguer sur l’autel de l’agrément au quotidien... 16/20

Là, c’est le grand bluff ! La Sachs MadAss (ah la la ! Je n’arrive pas à retenir ce nom MadAss...) se révèle non seulement être un authentique vélo dans son comportement, mais elle incite tout autant à une attaque permanente ! C’est dingue ! Vous prenez, et de manière fort spontanée, un angle très impressionnant avec ce petit Sachs, jusqu’à râper les cale-pieds et sans transition, sans apprêt, sans accoutumance ! La montée du Ouen-Toro est à ce titre un merveilleux tremplin pour exploiter au mieux les possibilités de ce terrible petit engin, faisant abstraction des limites naturelles du moteur ainsi que des jalons qu’imposent une conduite prudente. À essayer pour s’en convaincre. À noter une position de conduite excellente pour l’attaque, même si la position des cale-pieds déconcerte un peu au départ, et des pneus chinois qui, sur le sec, n’ont toutefois pas démérité...18/20

D’une efficacité redoutable, à l’avant comme à l’arrière. Un freinage dantesque pour le Sachs, qui conjugue avec bonheur freinage viril et progressivité indispensable pour peu qu’on sache doser. 19/20

Il n’y en a pas, ainsi l’affaire est vite résolue ! Mais ce n’est pas la vocation de ce petit engin fort sympathique, et une note ne s’imposera pas ici.

Le point indiscutablement le moins valorisant pour le petit Sachs MadAss. La selle est trop étroite et l’on glisse sur l’avant. Les suspensions s’en sortent assez bien dès lors que la route n’est pas trop trépidante. 13/20

Assez rapide, beau, original, doué de réelles qualités dynamiques, le (la ?) Sachs MadAss se veut avant tout un engin ludique qui sert à transporter d’un point à un autre. Et avec efficacité. On ne cherchera pas les aspects pratiques qui sont inexistants, mais plutôt la fantaisie de sa ligne et le sérieux de ses prestations. Personnellement, il nous a séduit et nous a convaincu à 100% sur ce thème !