La Renault Fluence ambitionne d'être l'offre la plus séduisante de sa catégorie tout en conservant un niveau de prestation européen. Ce ne sera donc pas une voiture low cost (à bas prix), même si son rapport prestations / prix sera largement supérieur, selon Renault, à la concurrence.
Destinée aux clients amateurs de berlines à coffre ou, plus prosaïquement, bon ou meilleur marché, elle succède à la Mégane II tricorps sur les lignes de l'usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie, et capitalise sur les installations industrielles existantes afin de limiter les coûts de fabrication.
Les dimensions :
- 4 62 m de longueur (+ 12 cm par rapport à la précédente Mégane 3 volumes)
- 1, 81 m de largeur (+ 4 cm par rapport à la précédente Mégane 3 volumes)
- 1, 48 m de hauteur (+ 2cm par rapport à la précédente Mégane 3 volumes)
Un volume de coffre de 530 dm3. On relèvera avec bonheur la ligne harmonieuse de ce modèle tricorps dont le coffre ne fait pas rapporté, comme sur les précédentes versions des Renault Mégane. On avait alors évoqué, parlant de cecoffre, un "sac à dos" greffé sur un avant de Mégane. Très appréciable, surtout sous nos contrées à la fois pragmatiques et soucieuses de bonnes affaires automobile.
L'habitacle de la Renault Fluence
- Banquette arrière avec fonctionnalité 2/3 - 1/3.
- Plus de 23 litres de rangements répartis dans l'habitacle dont une boîte à gant éclairée et réfrigérée de 9 litres, ainsi qu'une console centrale de 2,2 litres.
- La climatisation en série dès le premier niveau de finition, avec des aérateurs en place à l'avant et à l'arrière. La climatisation régulée bi-zone sera disponible en option.
Les motorisations de la Renault Fluence
Elles seront disponibles fonction des pays de commercialisation. Mais voici l'ensemble des moteurs, tous pays confondus donc, proposés par Renault pour sa nouvelle voiture Fluence.
2 moteurs à essence :
- 1.6 16v de 110 ch couplé à une boîte de vitesses automatique ou manuelle.
- 2.0 16v de 140 ch proposé avec une transmission continûment variable CVT ou une boîte manuelle.
5 moteurs diesel déclinés à partir du seul 1.5 dCi :
- dCi 85
- dCi 90 FAP3
- dCi 105
- dCi 110 FAP3
- dCi 110 FAP couplé à la nouvelle boîte de vitesse à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission).
L'équipement d'origine de la Renault Fluence
- ABS avec répartiteur électronique de freinage
- Aide au Freinage d'Urgence et allumage automatique des feux détresse en cas de freinage violent
- Correcteur électronique de trajectoire ESC (Electronic Stability Control) avec fonction de
Contrôle de Sous-Virage (CSV)
- Enrouleurs de ceinture à 3 points avec prétensionneur et limiteur d'effort aux places avant
- Enrouleurs de ceintures avec limiteurs d'effort aux trois places arrière
- 6 airbags : 2 frontaux, 2 latéraux, 2 rideaux.
- 2 fixations Isofix à 3 points aux places latérales arrière
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Appuie-têtes de nouvelle génération
Les + de la Renault Fluence
- Une enveloppe de 110 000 d'euros pour sa construction.
- 800 points de contrôles complémentaires pour adapter le véhicule à des conditions de route aléatoires et l'adapter à ses marchés de prédilection. Objectif : assurer un bon vieillissement du véhicule.
- Intervalle de vidange porté à 30 000 km ou 2 ans (sauf dCi 85 : 20 000 km ou 1 an).
- La climatisation ne requiert pas le remplacement de son gaz (sauf fuite, évidemment !).
- Possibilité de carte d'accès et de démarrage mains libres.
- Hi-Fi RadioSat Classic de 60W d'origine (lecteur MP3 et connecteur RCA). Option 3D Sound by Arkamys (140w) spatial.
- LoOption Plug & Music donne en plus la possibilité au conducteur de piloter ses objets nomades (support USB, baladeur ou iPod) via les commandes au volant avec un renvoi d'affichage du menu et des playlists au tableau de bord...
- Connectivité Bluetooth.
- Pour l'Europe : navigation intégrée Carminat TomTom pour moins de 500 euros (60 000 F CFP).
Où sera vendue la Renault Fluence ? Les tarifs et la disponibilité de la Renault Fluence ?
Ses marchés de prédilection seront la Turquie, la Russie et la Roumanie, très férus de "trois volumes". Mais notre petit doigt nous dit que vous allez la retrouver en France métropolitaine comme en Nouvelle-Calédonie. En Nouvelle-Calédonie, sans faire florès, les tricorps ont un peu plus de succès que sur le marché de référence métropolitain. A fortiori quand ce modèle, pour une fois, est nettement plus élégant que les habituelles carrosseries tricorps de Renault.
Tarifs non encore dévoilé. Disponibilité après le Salon de Francfort qui va avoir lieu ce mois-ci.
Ultimo et petite confidence sur la Renault Fluence
La Renault Fluence est directement dérivée de la Samsung SM3, marque coréenne filiale du constructeur français.
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