Nouvelle Megane RS : Renault sort le grand jeu

2 châssis, 1 seule voiture

Avec plus de 21 000 unités vendues dans une trentaine de pays depuis son lancement en 2004, la Mégane Renault Sport est un succès commercial.La nouvelle Mégane R.S. 2010 est proposée dès son lancement avec deux châssis bien distincts :
- Un châssis Sport, utilisable au quotidien.
- Un châssis Cup, plus exclusif, utilisable également sur circuit.
La nouvelle Mégane Renault Sport est équipée d'un moteur essence 2.0 l Turbo revendiquant une puissance de 250 ch et un couple de 340 Nm. Elle dispose d'équipements spécifiques dédiés à la conduite sportive : R.S.Dynamic Management (ESP tri-modes) et R.S. Monitor (télémétrie embarquée). Elle est fabriquée sur les chaînes de montage espagnoles de Renault.

Des équipements de berline

La nouvelle Mégane RS bénéficie des nombreux équipements technologiques :
- la climatisation automatique bi-zone avec 3 modes de montée en température (Soft-Auto-Fast),
- la carte mains libres avec condamnation à l'éloignement,
- la double offre de navigation : Carminat TomTom et Carminat Bluetooth DVD (pays concernés, pas la Nouvelle-Calédonie),
- le système audio « 3D sound by Arkamys »,
- les solutions de connectivité via la prise RCA en série ou l'option « Plug & music » (USB, Jack).

L'électronique - toujours ! - pour une conduite sportive présélectionnée

Le Renault Sport Dynamic Management est un outil qui permet au conducteur de choisir son niveau d'assistance électronique au pilotage :
- «On», par défaut à l'allumage du moteur : l'ESP, l'ASR (anti-patinage), ainsi que l'Aide au Freinage d'Urgence (AFU) sont activés. Le système intervient rapidement dès qu'une dérive est détectée.
- «Sport», pour un ESP moins intrusif : mode activé par un appui court sur le bouton ESP. L'ESP et l'ASR sont toujours actifs, mais le seuil d'intervention est repoussé. La cartographie pédale est modifiée et permet une réponse plus rapide du moteur.
- «Off», pour un pilotage puriste sans assistance et un maximum de sensations notamment sur circuit : ce mode est activé par un appui long sur le bouton ESP. La correction électronique de trajectoire est totalement désactivée. La cartographie pédale est également modifiée.

Le R.S. Monitor sur la Mégane Renault Sport

Le RS Monitor est un système électronique qui permet de recueillir via différents capteurs des informations sur la conduite. Il se pilote avec le satellite sous le volant. Par exemple, des informations telles que pression du turbo, la température de l'huile, le chrono 0 à 100 km/h, le chrono 400 mètres départ arrêté, sont affichés sur l'écran central. Il permet également de gérer 5 cartographies différentes du mode Sport (linéaire, normal, neige, sport et extrême).

2 châssis = 2 philosophies

La nouvelle Mégane R.S. 2010 dispose d'un train avant à pivot indépendant et d'un train arrière de type essieu souple à épure programmée.
Pour répondre aux attentes de sa clientèle, la nouvelle Mégane R.S. est proposée avec une double offre de châssis :
- le châssis Sport pour un rapport sportivité/confort optimum dans le cadre d'une conduite quotidienne,
- le châssis Cup avec différentiel à glissement limité, pour une motricité de haute performance, exploitable sur les circuits pour les pays / régions qui en possèdent. Ce n'est pas notre cas en Nouvelle-Calédonie. Mais je ne vous apprends rien. Le châssis Cup est une option Renault disponible contre 1 600 euros, soit environ 190 000 F CFP.

Un moteur qui devrait se révéler fort en sensations

Le 2.0 16v Turbocompressé (F4Rt) nouvelle génération, homologué Euro 5, développe une puissance de 250 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 340 Nm à 3 000 tr/mn. Il délivre 125 ch/l.
Cette augmentation de puissance et de couple par rapport à la précédente version (230 ch) est obtenue grâce notamment à :
- une évolution du turbo permettant un meilleur rapport puissance/disponibilité
- l'adjonction d'un décaleur variable en continu sur l'arbre à cames d'admission
- une cartographie d'injection revue.
80% du couple maximal est disponible dès 1 900 tr/mn. Plus de 25% des pièces sont nouvelles par rapport à la version 230 ch monté sur Mégane F1 Team R26.

Note maximale aux crash-tests

En matière de sécurité passive, la nouvelle Mégane R.S. reprend l'ensemble des dispositifs qui ont permis à la berline d'obtenir la note maximale de 5 étoiles et 37/37 au crash test EuroNCAP.

Les couleurs

7 couleurs de carrosserie sont proposées, dont la teinte de lancement Jaune Sport. Les teintes opaques regroupent le Blanc Glacier et le Rouge Vif.
En teintes métallisées, le choix se fait entre Noir Nacré, Gris Cassiopée, Gris Platine et Bleu Extrême.

Les tarifs en France de la Mégane RS

- 28 900 euros (env. 3,448 MF CFP) en niveau de finition R.S.
- 32 500 euros (env. 3,878 MF CFP) en niveau de finition R.S. Luxe.
- + 1 600 euros (env. 190 000 F CFP) pour le châssis Cup.