Que reste-t-il aux vrais 4X4 ?

En Nouvelle-Calédonie, souvent à tort, d'autres fois à raison, on baigne dans le 4X4. Quelle que soit sa forme. Le pick-up, par exemple. Spécificité typiquement calédonienne liée à sa culture et à son climat, les pick-up font en effet florès ici. Qu'il soit utilitaire ou non, du reste. Les SUV et autre crossover, même pas la peine d'en parler ! Mais si les 4x4 de tourisme, enfin nous voulons parler de ceux qui possèdent de réelles capacités de transmission avec "crabots", étaient une quasi systématique il y a 20 ans, il faudrait être aveugle aujourd'hui pour ne pas flairer la tendance qui consiste à carrément ôter la transmission intégrale aux ... 4X4. Pour ne garder que la forme et le contenant. Est-ce que cela reviendrait à dire que les vrais 4X4 ne servent à rien ? A voir...

C'est gros, ça pollue et c'est dangereux : SUV Scum !

Ils sont polluants, lourds, gros et ne servent à rien ! Cette sentence est totalement vraie appliquée aux 4X4 utilisés en usage pluriquotidien citadin et touristique. A quoi bon consommer 2 fois plus et rejeter 3 fois plus de polluants pour faire le tour des baies ? Cette tendance est malheureusement assez généralisée même en Nouvelle-Calédonie et atteint son paroxysme aux États-Unis d'Amérique, où l'on roule en pick-up comme en berline : indistinctement et par culture. L'argument ultime : on est plus en sécurité dans un "katkat" ! Dans un char Leclerc également. Le raisonnement est discutable et valable certainement pour les chocs modérés. En revanche, il est plus que vrai que la pluralité des gros 4X4 ne laissent guère de chances aux autres usagers en véhicule de tourisme ou aux piétons, a fortiori lorsqu'ils sont armés d'un pare-buffles, chez nous, plus précisément, pare-piétons la plupart du temps.
Aux USA, certains 4X4 stationnés se voit stupidement brocardés par des tags du type : "SUV Scum", soit à peu près "Saloperie de SUV, de 4X4"...". Soit notre intertitre...

Les gros 4X4 : plus anti-écolo, tu meurs !

Malheureusement, lorsque la "culture" finit par empiéter sur la santé publique, d'aucuns se posent des questions. Gros pollueurs, il est vrai (les émissions de CO2 sont substantielles sur les gros 4X4), mais guère plus qu'une berline de puissance égale finalement, encombrants et la plupart du temps inutiles, les 4X4 sont montrés du doigt à l'heure où la planète a entamé un compte à rebours écologique. Ah certes ! Les possesseurs de 4X4 pourront toujours clamer : "Et les industriels, ils ne polluent pas, eux !". Et les Chinois, avec leurs milliers de centrales à charbon !". Et les nouzôtres, qu'on en met plein gueule à dame nature ! Ce n'est pas mon 4X4 qui balance près de 3 fois plus de Co2 qu'une citadine moderne qui va faire basculer les choses !

Bien sûr, bien sûr... On peut toujours arguer de cela et l'on n'aura stricto sensu pas tort. Sachant que si trois millions de possesseurs de 4X4 à travers la planète clament les mêmes slogans, cela ne fera jamais que 450 000 kg de Co2 rejetés en sus dans l'atmosphère à chaque km parcouru par ces 3 millions de véhicules 4X4. Une paille ! C'est un peu cela la déresponsabilisation et l'art de remettre à demain ce qu'on peut faire aujourd'hui. A fortiori quand les délais ne paraissent pas extensibles à l'infini. Mais à culpabiliser les possesseurs de gros 4X4, on en oublie parfois que les grosses voitures sportives ne sont pas mieux loties et polluent tout autant ! Mais voilà : elles sont moins nombreuses et finalement plus discrètes...

Les constructeurs vont devoir s'adapter rapidement

La voiture va évoluer : elle n'a plus le choix, car le pétrole tarit. Les constructeurs automobiles n'ont jamais été si écolos que depuis qu'ils savent qu'ils n'ont plus d'alternative, faute de carburant sur un terme dont on ignore, à vrai dire, tout. Ou que l'on cache. Va savoir... Ce n'est pas vraiment la santé de la planète qui les inquiète, mais leur propre survie dans un système en pleine mutation.

Le 4X4 - le vrai - toujours indispensable

Si les tout-terrains n'ont plus bonne presse, ils n'en demeurent pas moins indispensables ! Pas pour aller se la péter sur les routes du littoral, mais pour accéder jusqu'à des lieux où seuls les véhicules pourvus de vraies capacités de franchissement ont la faculté de la faire. Sauvetage, entretien, incendies, etc., les 4X4 gros et polluants sont indispensables. Mais de fait, il est évident à tous que c'est moins l'usage utilitariste des gros 4X4 qui est en cause que leur généralisation inutile au marché domestique des particuliers. Les effets de mode ont cela de pernicieux qu'ils démultiplient les méfaits lorsqu'ils s'appliquent aux objets dont l'utilisation peut apporter un détriment. Et balancer 250 grammes de co2 au km en lieu et place de 130 g en faisant la même chose et sans utilité publique n'est pas une chose recommandable.

Crédit photos : droits réservés presse, sauf Hummer H3 : Xavigivax et Toyota Prado : Kenjonbro