Commercialisée fin 2011, la Citroën DS5 constitue une nouvelle étape dans le développement de la ligne DS, après les DS3 et DS4 (à l'essai dans l'Argus NC actuellement en kiosque). La nouvelle Citroën DS5 intégrera le système de traction intelligent, la seconde génération d'alerte de franchissement involontaire de ligne, la commutation automatique des feux de route en fonction de la circulation environnante, l'affichage tête haute en couleur sur lame ou encore la caméra de recul... La DS5 sera également le premier modèle Citroën doté de la technologie full-hybrid Diesel Hybrid4 (4 roues motrices et 200 ch).
Longue de 4,52 m (soit 25 cm de moins qu'une Citroën C5 berline), large de 1,85 m et haute de 1,51 m, la DS5 est nettement plus compacte que la C5, ce qui ne l'empêche pas d'être une vraie 5 places - 5 portes.
Pour son lancement, la DS5 bénéficie de 2 moteurs Diesel Euro V équipés de série d'un filtre à particules, le e-HDi 110 Airdream (6 vitesses) avec la technologie micro-hybride Stop&Start de nouvelle génération et le HDi 160 (6 vitesses manuelles ou auto).
La DS5 bénéficie aussi de deux motorisations essence turbocompressées à injection directe, Euro V, développées de concert avec BMW : le THP 155 (auto/6) et le THP 200 (6 vitesses).
La Citroën DS5 va débuter sa commercialisation en Europe.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Commentaires