Au « printemps 2012 » (métropolitain et sans plus de précisions), Peugeot lancera son nouveau modèle du « segment B », celui des « petites » voitures polyvalentes : la 208. Historiquement, elle fait suite à la 205, à la 206 et à la 207 et se verra déclinée en deux carrosseries distinctes, 3 et la 5 portes,
Plus légère que la 207 ( moins 110 kg en moyenne, mais jusqu'à 173 kg à modèle similaire), plus compacte (moins 7 cm) et moins haute d'un cm, elle affiche toutefois + 5 cm aux genoux et un coffre plus vaste de 15 dm3 selon son constructeur.
La nouvelle Peugeot 208 fera appel essentiellement aux e-HDi en matière de motorisation Diesel.
Avec 5 propositions, dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l'offre diesel la plus avantageuse débute à une consommation annoncée de 3,4 l /100 km et ne dépassera jamais 99 g théorique de rejet de Co2 au km parcouru !
La 208 inaugure également les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l Vti avec un minimum de consommation établi à 4,3 litres/100 km.
Avec les 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d'origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, la nouvelle et future 208 franchit une nouvelle étape en termes d'éco-conception.
En grande première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d'économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année. Cela n'a rien d'anecdotique, au final.
Des informations plus détaillés vous seront délivrées dès que Peugeot en dira plus. En attendant, régalez-vous des photos et des vidéos que nous vous proposons...
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