On le sait, Chevrolet a intégré désormais le complexe Ménard-Frères à l'Anse-Uaré. L'occasion pour le nouvel importateur (Intermotors) de diversifier la gamme des véhicules importés, en attendant l'arrivée des gros pick-up. À l'affiche dans nos colonnes aujourd’hui, cette Lacetti, totalement inconnue de nous, d'origine coréo-américaine, plutôt coréenne qu'américaine, du reste, et qui offre sur le papier des prestations à un prix particulièrement attractif sur le Territoire.
Et là, nous avons été bluffé. Ce n'est pas qu'elle y met la manière, mais la rigueur et l'efficacité sont au rendez-vous. Aucun défaut à signaler, même sur revêtement cabossé, la Chevrolet Lacetti est une voiture extrêmement sûre sur ce chapitre et tient son cap imperturbablement. On s’y sent parfaitement en sécurité quand le rythme s’accélère. Du bon boulot.
La face avant de la Chevrolet Lacetti pourrait appartenir à n’importe
quelle marque asiatique.
Là c'est nettement moins bien. Boîte mal étagée (rapports trop longs), reprises alanguies, difficulté d'atteindre des vitesses élevées hors configuration très favorable, c'est la boîte qui n'aide pas un moteur déjà peu enclin aux excès. Difficile d'élever le débat dans ces conditions.
Bien équipée, la Chevrolet Lacetti possède un ABS et son freinage est digne d'une berline moderne. L'ABS tarde un peu à se déclencher à notre goût mais l'ensemble fait preuve d'une efficacité incontestable. Progressivité et puissance se le disputent.
Vraisemblablement le principal point d'orgue de cette voiture.
À l'arrière, nos clichés témoignent du volume disponible, proprement incroyable sur ce type de véhicule. Le coffre, sans être gargantuesque, témoigne d'une parfaite rationalisation de son espace et d'une profondeur qui se laissera apprécier. Au final, une performance remarquable rarement observée au sein de cette catégorie.
La proue de la Lacetti fait en revanche preuve de davantage d’ouvrage. Mais tout reste relatif...
Il est honnête. Si les sièges n'ont pas un maintien suffisant à notre goût (mais nous sommes sourcilleux), les suspensions en revanche remplissent très correctement leur office et compensent généreusement sur le strict plan du confort. Ainsi la filtration se révèle correcte, même sur très mauvais revêtement. Et bien sûr, l'espace alloué aux passagers arrière ne contribue pas pour peu à cettenotion de bien-être.
Dans l'ensemble la finition de ce véhicule reste correcte en dépit de son origine coréenne et de son prix de vente serrée.
Même si le plastique donne le sentiment d'être omniprésent, à l'instar de tout véhicule coréen qui se respecte, on ne saurait trop faire la fine bouche à ce prix. Par surcroît, l'équipement est abondant et les espaces de rangement sont rationalisés. On y trouve même une boîte à gants qui ferme à clef, avec un nouvel espace ouvert juste en dessous.Intéressant.
L’habitacle est très “coréen” dans le style, un gris plutôt uniforme y prévalant. Toutefois le volant fait très américain...
Cette voiture est pétrie de qualités, et son prix de vente n'est pas la dernière de ses vertus. Mais là ne s'arrête pas ses qualités, puisque sur bien d'autres plans, la Lacetti parvient à se distinguer. Reste le gros point noir d'accélérations et de reprises à la traîne qu'il faudra accepter pour rouler, par ailleurs, sous d'excellentes conditions... Là gît tout le paradoxe de cette voiture. Elle reste cependant une affaire intéressante avec sa garantie de trois ans.
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