MAZDA 2
On recommence et on refait tout, ce sera presque l’ordre du jour qui aura présidé au renouveau de cette Mazda 2 ! Rompant dans les faits avec une tradition de neutralité un tantinet atone (mais qui ne remettait jamais en question, ainsi que nous l’avons régulièrement écrit, les qualités propres à la marque), cette nouvelle Mazda 2 propose, outre les vertus régulièrement mises en exergue, des qualités que l’on a pas fatalement coutume d’associer à Mazda, du moins dans cette catégorie...
se révèle plutôt performante.
Les mouvements de caisse sont aisément maîtrisés et l'on appréciera tout autant l'excellente maniabilité de l'ensemble, l'extrême facilité et l'assurance aux changements d'appui (notamment sur la portion sinueuse de notre parcours d’essai routier). Preuve de l’excellence du châssis de la Mazda 2, il sera partagé avec la future Fiesta VI. Au total, un bilan très positif pour une petite Mazda qui incite presque au dévergondage.
La face arrière rappelle, en moins expansive, l'expression d'une certaine
Mazda3...
Les défauts sont peu nombreux et nous allons rapidement les passer en revue. Des rapports de boîtes à notre goût un tantinet trop longs (vous pouvez excéder les 100 km/h en seconde sans problème) sans que cela ne pénalise véritablement le plaisir de conduite, tant la disponibilité et le couple du petit 1.3 litre est manifeste. On mettra en exergue, notamment, sa vivacité à mi-régime et son bel allant, compte-tenu de sa cylindrée, sur les trois premiers rapports. Ce nouveau bloc alu MZR est d'origine Mazda (et non Ford, donc) et dédie un comportement digne d'un 1.4 litre. Les 86 chevaux annoncés (16 soupapes et double arbre à cames en tête) sont effectifs sous le capot, point n’est besoin d’aller les chercher ailleurs !
Il est très puissant et l'ABS est omniprésent car il se déclenche assez tôt, sans que l'on sache véritablement s'il se déclenche prématurément ou si la tendance chez les constructeurs est à la facilité : savoir faire des freins hyper-puissants tendance blocage des roues, palliée par ABS quasiment de série sur toutes les voitures...
À déterminer... En tout cas, un freinage puissant et efficace, mais un ABS qui cartonne tout le temps avec le ressenti des vibrations dans la pédale, sans atteindre l’inconfort cependant.
Vue de face, de profil ou de derrière, en configuration 3 ou 5 portes, cette Mazda 2 affiche une bouille fort sympathique. Laquelle associée à ses qualités dynamiques, devrait lui assurer un bel avenir.
Par son statut de “petite”, ce n’est pas sur ce secteur que l’on ira lui chercher des “garouilles”... Même si la nouvelle Twingo fait un peu mieux, la Mazda 2 est loin de démériter en l'espèce compte tenu de la catégorie dans laquelle évolue cette "petite" voiture... La voiture est suffisamment spacieuse pour quatre adultes de belle taille et si ceux-ci toucheront des genoux le revers des sièges, ils ne feront en fait que les effleurer. Bref ! Les petites grandissent et ne sont plus tout à fait petites... Le coffre, pour sa part, est raisonnablement spacieux compte-tenu de l'offre.
À l’impossible nul n’est tenu, ainsi, on ne réclamera pas à la Mazda 2 d’offrir un confort digne d’uneberline haut de gamme. En faisant mieux que bien, Il rejoint les standards les plus relevés du segment B.
La Mazda 2 est fabriquée au Japon. Son assemblage ne souffre pas de défauts mais on regrette des plastiques qui
, sans être de mauvaise qualité - tant s'en faut – apparaissent un peu dur et creux à la fois.
À force de monter en gamme sur tous les segments, on finit par exiger une parité de qualité sur tous les plans. L'équipement - de notre véhicule d’essai - comprend la climatisation, la direction assistée, la fermeture centralisée avec télécommande, l’Abs et un double airbag frontal...
Mazda ne s’est jamais illustré par la fantaisie de ses intérieurs. On pourra qualifier l'habitacle de la Mazda 2, de sobre mais sans excès. Il souffre essentiellement d'un tableau de bord tristounet.
Élégante, véloce, stylée, la Mazda 2 sort de la réserve typiquement Mazda dont nous nous sommes portés généreusement écho au fil de nos précédents essais.
La "2" ajoute le relief qui faisait défaut à ses grandes soeurs - défaut que nous avions, nous, perçu. Une excellente petite voiture qui mérite toutes les appellations, sauf celle exclusive de citadine... À vous d’écrire la suite de son histoire !
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