Essai Suzuki B-King

Alors que j'attendais de prendre en compte un véhicule d'essai, en l'occurrence la Kia Soul 1.6 CRDi dont l'essai était en cours de rédaction ce week-end (suis un bosseur, moi), la sympathique personne qui s'occupait de moi m'a proposé d'aller faire un tour avec une Suzuki 1340 B-King pour me faire patienter.

Avouez qu'il y a des impatiences que l'on aimerait se voir se multiplier tant le remède apporté possède les vertus de gommer soudainement le temps qui s'éternisait encore quelques minutes plus tôt... En même temps, je regrettai ce peu de temps, justement, qui m'était imparti pour vautrer mon arrière-train sur une selle aussi auguste. Un temps - oh très court ! -, j'envisageai de zapper l'essai de la Kia Soul pour le distraire totalement au profit de ce gros roadster. Mais fi !, cet essai automobile, pour des raisons rédactionnelles, devait être réalisé en toute priorité, et devant ce choix cornélien, j'optai pour le devoir.

Ce qui ne m'empêcha pas de remettre mon casque sur ma tête, mes gants sur mes mains, et mon blouson sur mes épaules (l'ordre importe peu), d'enjamber la selle de la B-King et de vous en livrer une impression fugitive, impression étayée sur à peine une poignée de kilomètres. Juste une impression, donc, hein...? Pas davantage !

Prise en main immédiate

Et la première de ces impressions, c'est un vif - un très vif ! - sentiment d'étonnement : comment une telle moto peut paraître aussi maniable dès la premier rapport engagé ? C'est frappant. Pis. Il vous semble toujours avoir piloté cet énorme roadster. D'entrée, avec la prudence qu'impose les pièges recelés par nos ronds-points, vous vous surprenez à imposer de l'angle, ce à quoi elle ne semble pas farouche cette fille trop facile... Les accélérations sont évidemment très puissantes et les reprises époustouflantes. J'ai juste pu pousser les second et troisième rapport et, relativement à une sportive, l'impression de puissance semble plus diffuse, mieux maîtrisée. Ou plus linéaire. Et c'est un véritable danger cela, car la B-King est un monstre de puissance et d'efficacité et le compteur s'affole malgré tout aussi vite que le compte-tours. A mon sens, en dépit de sa facilité, de sa maniabilité apparente en ville, le B-King doit être impérativement conduite par quelqu'un sachant conserver la tête froide, car elle met trop vite en confiance, elle est très puissante et il faut un peu de bouteille pour concevoir avec humilité que les risques sont alors démultipliés. Fort déconseillée à un jeune permis.

Heureusement, le frein avant semble très puissant tandis que l'arrière fait un peu mieux que figurer. Au total, le freinage paraît performant. Mais cela est loin de tout résoudre, évidemment. La position de conduite est idéale en circuit urbain, étonnante de confort et de naturel.

En somme, la Suzuki B-King est une moto qui a fait un retour aux sources, selon moi : le beau gros roadster hyper puissant et hyper facile à aborder. Oui et c'est là que le bât blesse. Cette moto - encore une fois certaines choses demanderaient confirmation à la faveur d'un véritable essai routier car nous n'avons pu tester la tenue de route de la B-King - trompe son monde et requiert, selon moi, un bon niveau de pilotage et de maturité. Simplement parce qu'elle semble, d'un point de vue dynamique, tellement réussie et abordable qu'elle va tromper son monde. Et c'est là certainement le plus beau compliment que je puisse faire à ce roadster dont on tombe vite amoureux...

Fiche Technique Suzuki B-King

Moteur : 4 cylindres en ligne refroidis par eau, 1340 cm3, 183,5 ch à 9 500 tr/mn, 146,2 Nm à 7 200 tr/min, 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête.
Cadre : en aluminium moulé.
Suspension : fourche télescopique inversée et mono-amortisseur, réglables en précharge, compression et détente.
Freins : double disque flottant, 310 mm, étriers à montage radial à 4 pistons à l'Av et simple disque, 260 mm, étrier simple piston à l'Ar.
Pneumatiques : Av : 120/70 R17. Ar : 200/50 R17
Poids à sec : 235 kg
Tarif en Nouvelle-Calédonie : 1.790 MF CFP (baisse de prix récente)
Garantie : 1 ans, kilométrage illimité.