Essai Volkswagen Polo 1.4

La nouvelle Volkswagen Polo évoque aujourd'hui davantage une Golf d'une récente génération qu'une Polo des années 90. Parent pauvre de la marque des années durant, où elle se confinait à proposer un ticket d'entrée à la griffe VW, la Polo a perdu tous ses complexes et s'affirme désormais forte d'une identité pouvant la faire qualifier de petite Golf. Et encore, l'épithète est réducteur quand la nouvelle Polo possède bel et bien un nouveau statut : celui de la plus petite des Volkswagen qui fait de son titulaire un aristocrate du segment B. Détails...

1.4-L / 85 ch. Volkswagen a rajouté quelques chevaux à son moteur de 1.4-L qui, à une époque, ne totalisait que 60 ch. L'hyper-puissance sur des moteurs non-sportifs, cela n'a jamais été le genre de la maison allemande. Pourtant, il y a du mieux. Mais ce moteur, par ailleurs très disponible et doué d'un excellent caractère, est malheureusement contrarié par une démultiplication de la boîte de vitesses trop longue à notre goût. Ce qui ne laisse pas de pénaliser aussi les reprises et contraindre aux rétrogradages fréquents. Un bilan qui sans cela eût été très positif, le bloc VW se révélant d'un très bon niveau malgré tout. A noter également un moteur qui ronfle agréablement. 13/20

Il y a un réel plaisir de conduite à bord de cette nouvelle Polo 2010. D'aucuns pourront lui reprocher des suspensions un peu souples qui peuvent entrer en butée dans des virages au revêtement dégradé, tels que certains virages du col de Katiramona dans le sens Dumbéa-Païta (Nouvelle-Calédonie pour nos lecteurs internationaux), mais la situation est extrême et cet amortissement a d'autres vertus que nous parcourrons un peu plus avant. Mais la direction précise et incisive et des trains roulants performants permettent l'adoption d'une conduite soutenue sans arrière-pensées. 15/20

Attention freins puissants ! La progressivité est de la partie, mais en cas de freinage d'urgence, en dépit de l'ABS, il faut rester concentré. En tout cas, efficace ! 17/20

On rejoint ici l'aura de cette voiture plutôt statutaire pour sa taille. Le confort est digne des meilleures berlines d'un segment supérieur, et le travail de filtration des suspensions est bluffant. Vraiment, la Polo, sur certains points, se démarque de manière positive et notable et insuffle le caractère de son standing allemand. On achètera la nouvelle Polo aussi pour cela. 17/20

On est aujourd'hui très éloigné des standards d'il y a 10 ans pour la catégorie. Il faut dire que la montée en gamme s'est réalisée sans jamais tarir (les véhicules, à catégorie égale, sont aujourd'hui plus grands, plus vastes qu'il y a quelques années).La nouvelle Polo est largement habitable et a même réussi le tour de force de dégager suffisamment de place à l'arrière tout en maintenant un volume de coffre tout à fait décent. Il est possible de poser une valise à plat sans souci dans le coffre. Un espace est encore accessible en dégageant le plancher dudit coffre. La roue de secours - authentique - se place sous ce second plancher. Excellent. 17/20

La finition est exemplaire sur la Polo. L'une des meilleures de la catégorie quand ce ne serait pas la meilleure. En tout cas, c'est positivement impressionnant. La rigueur de l'assemblage vous explose au visage, tout comme la qualité des plastiques amortis par de la mousse et qui paraissent de visu et au toucher véritablement indestructibles. Vraiment, du beau travail et il est proprement réjouissant de constater une telle débauche de sérieux dans la construction intérieure de cette voiture.
L'équipement de série de notre modèle comprenait, entre autres, la climatisation semi-automatique, le pack électrique (rétros et vitres arrière compris), l'ordinateur de bord ainsi que l'alarme anti-intrusion...

Finalement, la nouvelle Polo est une bonne voiture, aux qualités dynamiques honorables, mais ce qui ressort, ce que met en exergue sa conduite, ou même la simple observation de cette voiture, c'est qu'elle pose son conducteur... Car assurément, cette voiture valorise davantage son ayant droit que n'importe quel autre véhicule de sa catégorie. Elle en impose, c'est indéniable. Son habitacle évoque par surcroît des segments nettement supérieurs. Tout cela n'a pas de prix finalement, et on pardonnera d'autant facilement à cette Polo sa boîte de vitesses décidément trop longue...