Voici un 125 cm3 original. On pourra classer ce Daelim B-Bone dans la catégorie des scooters déjantés. Scooter ? A voir ! Oui, par certains aspects conceptuels. Non par tous les autres. Car le B-Bone se veut unique et décalé et son objectif, sur ce chapitre, est parfaitement atteint. Sa drôle de trogne en pourra faire se retourner plus d’un dans la rue et les jeunes que nous croisâmes au cours de notre petit périple ne furent pas les derniers à dresser la tête. Le Daelim B-Bone se réserve en guise de terrain de chasse la ville et le littoral. On peut dire qu’à Nouméa, il tombe à point nommé...
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Il s’agit du 125 4 temps monocylindre à variateur du Dealim S1. Autant dire d’emblée que l’engin est citadin et qu’il ne faudra pas espérer surfer sur sa puissance. Pourtant intra-muros, ce scooter new-look et naked permet presque toutes les fantaisies et se révèle parfaitement capable de s’insérer et de tenir son rang dans la circulation citadine. Il excède en effet généreusement les vitesses légales en un clin d’oeil en ville... Sa démultiplication par variateur est un tantinet longue à notre goût, car il n’atteint sa vitesse maxi (environ 100 km/h) que laborieusement dans le dernier tiers de ses performances, mais l’ensemble reste plaisant d’utilisation. A noter que ce monocylindre 4 temps est refroidi par air pulsé et bénéficie d’un radiateur d’huile pour compléter son refroidissement. 14/20
Pour l’usage que l’on peut en avoir en ville, le Daelim B-Bone est parfaitement sain et d’une louable stabilité. On peut même prendre de l’angle avec, car le cadre à treillis tubulaire semble suffisamment rigide pour encaisser tous les écarts de conduite. Vous pouvez même tout lâcher, le B-Bone file droit, sans biaiser. Et finalement, on arrive même à prendre du plaisir en le conduisant, n’était la puissance limitée. Mais on prend bien du plaisir à vélo, pourquoi pas sur un B-Bone...? 18/20
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Les deux freins sont aux deux poignets du guidon. La poignée droite actionne le disque avant et la poignée gauche actionne le freinage combiné avant et arrière. Autant éventer le mystère, si mystère il y a : ça freine, et très très bien, notamment grâce à ce freinage combiné qui actionne simultanément les deux disques avant et arrière selon un ratio dont les chiffres nous font malheureusement défaut. En cas de nécessité, vous pouvez encore actionner le frein avant et l’efficacité est réellement convaincante pour la catégorie. 19/20
Elle est inexistante, mais ce n’est ni le genre, ni la vocation de la maison. De surcroît, ce genre de problématique ne se pose pas avec la même acuité que sur une moto et sur voies rapides. Donc, la question n'est pas vraiment motivée, sauf en cas d’intempéries où il ne faut pas espérer certains avantages du scooter traditionnel.
Sauf lorsque les voies ne pas sont cahoteuses, ce qui rend le Daelim B-Bone trépidant alors, le confort est d’un bon niveau. Cela nous a même surpris. Selle et suspension (amortisseur unique à l’arrière) assurent sur voies normalisées. La position de conduite est très agréable et naturelle, et l’on se croirait même sur un custom grâce aux cale-pieds très avancés. En revanche, il n’est guère loisible de laisser ses pieds reposer sur le treillis tubulaire, à moins de les avoir très petits... 14/20
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Le B-Bone est apparemment dépourvu d’aspects pratiques. Toutefois son cadre à treillis tubulaire peut receler bien des supports pour crocher à peu près n’importe quoi à l’aide d’un sandow. De surcroît, ses vastes espaces barrés de tubulures peuvent être fermés (catalogue options constructeur) au risque de perdre un peu de son charme.
Nous avons trouvé ce petit 125 4T B-Bone carrément sympathique dès lors qu’on le prend pour ce qu’il est : une sorte de scooter fun, très original, et proprement habilité à rouler dans notre cité et sur notre littoral. A titre de comparaison osée, nous pourrions le confronter à une Mini Moke très moderne du scooter. La sécurité en sus, enfin autant que faire se peut sur un 2 roue dépourvu de carrosserie. Pour notre compte, il nous a positivement séduit dans le cadre et le contexte de notre essai.
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