Essai Fiat 500 Sport

La nouvelle Fiat 500 a de la gueule ! Dans sa version Sport, elle en jette encore un peu plus. Elle est craquante, voire irrésistible et a su à merveille marier les monuments historiques du passé avec les styles architecturaux d'aujourd'hui. De manière moins figurative, son look néo-rétro est à se pâmer. Positivement réussi. Mais qu'en est-il réellement de ses qualités dynamiques et statiques ? C'est ce que nous avons voulu savoir à la faveur de cet essai, réalisé par une belle matinée du mois de mars...

La petite Fiat 500 arbore un petit 1.4-L qui affiche la coquette puissance de 100 ch. Et il est vrai que ce bloc16 soupapes est assez réactif et plaisant à conduire. Ses montées en puissance sont franches, mais malheureusement ternies sur les bords à notre goût par des rapports à la démultiplication excessive, sans que cela n'altère toutefois véritablement le plaisir de conduite. En tout cas, les montées en régimes sont encore franches, et il existe un bouton « Sport » sur la façade de la planche de bord qui transfigure le comportement de cette voiture de manière assez perceptible (nous en reparlerons au cours du chapitre suivant). Le maniement de la boîte de vitesses (6 rapports) se fait sans difficultés, le levier et son pommeau sont à la fois judicieusement placé et d'une préhension qui ne souffre pas la critique. Idem pour son articulation et sa précision. Question souplesse, sans être un foudre de guerre, la Fiat 500 Sport ne démérite pas. L'ensemble des prestations rend plutôt sympathique le comportement de ce bloc. À noter un grondement caractéristique dans les tours du moteur Fiat qui réjouira les plus mélomanes d'entre nous. 15/20

Autant annoncer la couleur d'emblée : très joueuse, la Fiat 500 Sport distille moult plaisir sur la route. Agile et dynamique, les courbes les plus serrées sont avalées un peu avec l'agilité et la prestesse avec laquelle une anguille vous échappe des mains. Elle est vive, enthousiaste, franche et directe, voire très incisive. Le mode « Sport » offre encore plus de rigidité et de sérieux dans le comportement, peut-être moins de fun aussi. Dans tous les cas de figure, c'est un vrai plaisir d'enfant que de conduire de manière un peu musclée cette Fiat 500 Sport qui n'appréciera rien tant que de vous faire plaisir. D'autant que la musicalité rauque et assez sonore de son moteur dans les tours vous confortera dans l'opinion que vous êtes un grand pilote... 17/20

Très incisif, puissant et agréable d’utilisation sur la Fiat 500 Sport. Seul l’ABS est un peu sensible et son usage se révèle moins agréable que sur d'autres productions. Mais l'efficacité reste au rendez-vous. 17/20

Habitabilité / Logeabilité

Avec un coffre décent, des places avant plutôt spacieuses, la Fiat 500 paraît bien mieux armée que ne le laisse supposer son gabarit extérieur. Mais il s'agit d'une 3 portes. Bien que l'accès arrière ne soit pas trop compliqué, l'espace aux jambes fait évidemment défaut dans la configuration maximalisée qui est la nôtre (conducteur et passager arrière de 1,85 m). Mais à dire le vrai, cela n'a rien d'étonnant et nous ne nous attendions pas à autre chose. Le bilan global est pourtant en faveur de la 500 qui réussit, somme toute, à offrir un espace décent relativement à son gabarit, sans sacrifier le volume du coffre. Tout est décidément relatif dans la vie. 14/20

Les notions de confort ne sont pas étrangères à la petite Fiat 500, bien que son amortissement, du moins sur notre modèle Sport, soit assez ferme. Les sièges soutiennent parfaitement, la position de conduite, même pour un conducteur d'une taille de 1,85 m, reste agréable, rien de détonant, en fait. Seuls les passagers arrière seront moins bien lotis ainsi que nous le verrons dans le chapitre suivant. 15/20

Les plastiques sont d'une qualité moyenne, mais les ajustements sont honorables et la finition est correcte. Ce qui saute aux yeux avant tout – et ce que nous avons apprécié – c'est ce cachet néo-retro qui prévaut dans l'habitacle, avec singulièrement cette bande de carrosserie sur le front de la planche de bord, ce compteur et compte-tours imbriqués l'un dans l'autre, ses poignées d'aspects rustiques (à l'identique de forme de la vieille 500), le tout concourant à évoquer la nostalgie de son aînée. Au chapitre de l'équipement de série, la Fiat 500 Sport importée en Nouvelle-Calédonie comprend, entre autres, le freinage ABS, 6 airbags, le pack électrique, un ordinateur de bord, des sièges sport, des jantes en alliage, le téléphone Bluetooth, etc. 15/20

La Fiat 500 Sport est très ressemblante avec le fameux Pot de Yaourt des années 50 à 70, là s'arrêtera la similitude, car pour le reste évidemment, la 500 Sport est une voiture du 3è millénaire. On appréciera notamment un coffre tout à fait acceptable, un look néo-retro absolument irrésistible, un habitacle proprement séduisant et des qualités dynamiques qui rendent sa conduite assez ludique pour qui est susceptible de l'apprécier. Pour le reste, ce choix reste subjectif et coup de coeur : on peut en effet trouver plus fonctionnel, avec de meilleures places et des portes à l'arrière (la Fiat 500 est également commercialisée en 5 portes). Chacun se forgera une idée en fonction de ses besoins. En tout cas, cette Fiat 500 Sport réussit positivement le pari de marier nostalgie et valeurs actuelles.