Essai Nissan Pathfinder XE 2.5

La force tranquille...

Le Pathfinder n'est certainement pas le véhicule le plus connu de la gamme Nissan, mais c'est aussi sans doute l'un des rares vrais 4X4, si l'on fait abstraction des pick-up. Il promène son look intemporel au gré des millésimes. Ce nouveau Pathfinder accueille toutefois un avant revisité (bouclier, blocs optiques et calandre), une puissance de son 2.5-L DCi porté à 190 ch pour un couple bonifié de 11% (450 Nm), 8 cm en sus en longueur et la capacité de tracter désormais jusqu'à 3,5 tonnes. Dans l'habitacle, le nouveau Pathfinder accueille de nouveaux cadrans, une nouvelle sellerie et les contours de porte se voient redessinées. Voilà pour un mini-inventaire. Mais l'essentiel étant dans la boîte, va pour un essai !

Le moteur est assez bruyant dans l'habitacle, et ce à peu près à tous les régimes. C'est son seul défaut car son comportement est par ailleurs exemplaire. Il est très souple, avec un couple omniprésent, et ne régule qu'à la lisière de la zone rouge. Ces accélérations sont suffisantes et sa boîte manuelle à 6 rapports, qui pèche par un manque d'onctuosité dans l'articulation sans que le guidage ne soit en cause du tout, sert parfaitement ce bloc, absolument disponible sur toute sa plage d'utilisation théorique. Souple, coupleux, suffisamment puissant, ce bloc 2.5-L de 190 ch est l'archétype même du moteur qui, sans transcender la hiérarchie, bénéficie des meilleures prestations. 17/20

Les pneus mixtes d'origine, sans démériter du tout sur le sec, avouent fatalement leurs limites en conduite musclée. Abstraction faite de cette réserve et pris en considération la masse du Pathfinder, celui-ci possède un comportement tout ce qu'il y a de plus rassurant. Bien sûr, au-delà de la conception du véhicule, l'électronique n'est pas pour rien dans cet état des lieux louable. Mais à relever tout de même que nous avons testé la tenue de route en mode uniquement 4X2 permanent, ce qui durcit un peu les conditions pour ce type de véhicule. Par ailleurs, notons la trop grande démultiplication de la direction qui contraint à des moulinets des bras en conduite plus hardie. Toutefois, et encore une fois, le Pathfinder ne démérite pas sur ce chapitre de la tenue de route. 14/20 en note brute – 17/20 en note pondérée (ratio masse / type de véhicule / équilibre général).

4X4

Le Pathfinder est toujours un vrai 4X4 (avec châssis-échelle séparé et boulonné) qui possède une gamme courte, une gamme plus longue avec une répartition de 50-50 entre les essieux ainsi qu'une gamme “automatique”, qui gère les défaillances éventuelles d'adhérence . Le 4X2 permanent, également disponible, vient se superposer. Toutes ces gammes sont accessibles depuis un commutateur sur la planche de bord (système ALL MODE 4X4).

Très progressif, le freinage du Pathfinder reste efficace. La course morte de la pédale est assez importante, mais le résultat en bout est fort tangible, avec un ABS assez efficace. Un bilan positif compte tenu de cette masse imposante. 16/20

Habitabilité / Logeabilité

7 places à bord de notre Nissan Pathfinder, c'est éminemment appréciable. Si l'on supprime les 2 sièges complémentaires, le volume du coffre est évidemment énorme. Même en configuration 7 places, il reste un peu de quoi faire dans ce coffre. En tout état de cause, le Pathfinder est indubitablement taillé pour la famille. 18/20

De bon niveau, le confort du Pathfinder repose pour beaucoup sur ses excellentes suspensions aux qualités filtrantes évidentes. L'assise des sièges est excellente, même si le maintien latéral n'est pas aussi bon. Sans préjudice d'une habitabilité à la hauteur du véhicule, même en version 7 places (la largeur aux coudes du véhicule est, elle, plus en retrait). 16/20

Les ajustements nous sont apparus corrects, les plastiques d'une qualité honorables, avec pas mal de disparités dans le ressenti de la qualité, fonction des emplacements. Sur ce chapitre, on espérait mieux, à dire le vrai. Pour le reste, l'habitacle est bien pensé. On découvrira une double boîte à gants très fonctionnelle et une planche de bord aux commandes intuitives parce que le Pathfinder se veut sans doute accessible et s'aligne sur cette catégorie de véhicules avant tout à l'usage de tous et à vocation pratique et familial. Il est raffiné à sa manière, c'est-à-dire sans excès, dans la bonne mesure. Côté équipement, le Pathfinder se flatte de pouvoir accueillir 7 passagers, de disposer d'une climatisation régulée à l'avant comme à l'arrière, d'un ABS, d'une aide au démarrage en côte, d'un répartiteur électronique + amplificateur du freinage, de 6 airbags, de l'ESP, de jantes alliage de 17 pouces, du pack électrique, du Bluetooth... 15/20

Le Nissan Pathfinder évolue au fil des années, mais garde sa quintessence qui, chez lui, se focalise sur une homogénéité quasi sans faille. La force du Pathfinder, c'est sa plénitude, c'est sa capacité à tout savoir faire, à gérer la famille comme la distance, le volume et les passagers, la route et l'ornière. Dans la gamme Nissan, même s'il peut apparaître comme relativement effacé par rapport à d'autres modèles, il en est certainement l'un des plus aboutis. Une authentique réussite.