Essai Ford F-150 Harley Davidson

Essayer un F-150, prince des pick-up chez Ford, c'est déjà quelque chose, alors essayer le top des F-150 lorsqu'il est griffé Harley Davidson, dans le genre c'est le summum ! Série numérotée et seulement livrée à 3 exemplaires en Nouvelle-Calédonie (ce qui n'est déjà pas si mal, tout compte fait!), le pick-up Ford F-150 Harley Davidson arbore un look qui fera se retourner plus d'une tête. Non pas qu'il soit spectaculaire, mais il est beau, tout bonnement. Son cœur est un gros V8 6,2-L de 411 ch que nous allons essayer de faire parler... Le F-150 HD nous a été confié lors d'une matinée qui, à défaut d'être ensoleillée, se révéla parfaitement sèche. Essai marquant pour notre essayeur...

Quel pied ce V8 6.2-L de 411 ch ! Quelle musicalité ! Il paraît que pour justifier de l'appellation de ce pick-up dédié à la légende moto Harley-Davidson, Ford a travaillé l'échappement de son F-150 pour qu'il évoque les sonorités syncopées du fameux bi-cylindre en V culbuté américain. Si le résultat n'est pas à la hauteur de la sonorité ordinaire d'une Harley (un V8 automobile pourra toujours s'essayer à reproduire le son d'un V2 Harley Davidson...), en revanche, vous vous croyez carrément à bord d'une bonne série américaine tant ça pète le feu ! Et pas qu'au niveau de la musicalité : les sensations sont puissantes, les accélérations dantesques pour un pick-up et on a véritablement l'impression que le bitume s'arrache sous les énormes jantes de 22 pouces. Le couple est - faut-il le préciser – présent bien qu'assez haut perché, et les rapports plutôt courts de la transmission automatique à 6 rapports confère un sentiment d'invincibilité, surtout dans la forme. En substance, un maousse joujou qui affiche une patate d'enfer ! Il est de surcroît servi par une boîte auto et séquentielle qui propose un étagement, nous l'avons dit, plutôt court, un véritable système séquentiel, et à laquelle on ne saurait reconnaître comme défaut que la proximité des boutons + et - du séquentiel, ce qui peut porter à l'erreur (sans conséquence mécanique éventuelle). Un bouton sur le pommeau permet également de bénéficier d'un comportement plus sportif de cette boîte. Bref ! De la balle, et un plaisir de conduite foudroyant. 18/20

Compte tenu de la masse du F-150 et de ce qui en découle ipso facto en terme de comportement routier global, il ne faut pas thésauriser sur les potentialités sportives de cet engin. Toutefois, si l'on n'abuse pas dans l'excès, le F-150 reste parfaitement manoeuvrable. On devra composer avec la grande démultiplication de sa direction, et tutti quanti. Mais nous savons tous que ce type de véhicule est tout sauf une bête de course. Dès lors, soyons rassurés, l'essentiel est préservé même si l'on ne le conduira pas à l'instar d'une Ford Focus RS. 14/20

4X4

Assez classique, le système 4X4 du Ford F-150 fait appel à un interrupteur sur le front de la planche de bord, lequel déploie les traditionnels 4X2 (propulsion), 4X4 long et 4X4 court.

Tout d'abord surpris par l'excès de progressivité du freinage de ce Ford F-150 Harley Davidson, les choses sont ensuite allées en se bonifiant au fil de l'essai. Et surtout, le secret de la réussite du freinage à bord du F-150, c'est de ne pas être avare de sa peine : il faut simplement appuyer très fort sur la pédale de frein ! Dans ces conditions, le freinage est assez efficace. Mais ne rêvons pas, vous n'aurez jamais l'efficacité d'une berline. Mais ça aussi, ça fait partie du système. En revanche, très belle stabilité au freinage. Il faut dire que la progressivité y contribue... 14/20

Habitabilité / Logeabilité :

Il sera évidemment délicat – quoique pas si évident que ça ! - de prendre en défaut le Ford F-150 HD sur ce chapitre. Et c'est effectivement bien le cas ici. Rarement, nous avons vu autant d'espace arrière ! Un boulevard, ainsi qu'en atteste nos photos, avec – toujours – un conducteur et un passager de 1,85 m ! Bien sûr, il n'y a pas de coffre, mais une benne, parfaitement rationalisée (il manque quelques corbeaux selon nous dans la partie supérieure de la benne) et relevée – ou plutôt protégée – par un épais tapis « Harley Davidson ». Superbe et au final prestations maximalistes ! 19/20

L'assise des siège, ainsi que leur confort stricto sensu, ne manque pas de tenue. Le confort des suspensions, leur capacité de filtration est excellente tant que la route ne se dégrade pas trop. Ensuite, le F-150 tressaute sur une route rapiécée de toutes parts comme on en connaît par chez nous. Mais le bilan, pour un pick-up, reste relevé. La position de conduite se conjugue à l'infini grâce à une multiplicité de réglages efficaces (et électriques!), tant au niveau de la colonne de direction que du siège, et même du pédalier ! Le visuel du tableau de bord concoure au bien-être intérieur et l'immense coffre-accoudoir est placé à point nommé pour vous accueillir. De surcroît, la position de conduite, très haute, ne laisse pas de vous faire dominer la route et les autres usagers. Rassurant... Sans préjudice d'importants espaces de rangements intérieurs ainsi que des poches aumônières à zip sur le revers des sièges avant. Bilan très positif, surtout que le pick-up a été essayé à vide. 16/20

La finition est correcte, mais sans excès. Du haut de gamme, mais à l’américaine, pas à l'européenne ou à la japonaise, ce qui reste tout de même largement en deçà. L'équipement est foisonnant : climatisation automatique avant et arrière, jantes 22 pouces en aluminium badgées Harley Davidson, pack électrique, sellerie cuir, décoration spécifique, sièges arrière chauffants, marchepied à déploiement électrique, tapis HD sur le plateau de la benne, boîte auto avec option traction (benne, van...), régulateur de vitesse, ordinateur de bord (indications françaises avec unités de mesures nord-américaines), etc. 15/20

Nous avons été, à dire le moins, positivement impressionné par la gnaque de ce pick-up, par son esthétique que les photos ne restituent pas pleinement, par sa fonctionnalité omnipotente, enfin par son charme sui generis... Un coup de coeur presque fatal tant la bête est ensorceleuse... Ma foi.. Il n'y en aura pas pour tout le monde, mais nous avons eu le privilège de rouler dedans. J'y étais, pourrons-nous dire...