Arrivé depuis peu dans notre archipel, la nouvelle Kia Picanto marque une rupture sensible avec sa devancière, lancée en 2004. Exit les rondeurs, vive le « Tiger Nose », du nom donné par Kia à son style avant. À dire le vrai, ce n'est pas mal. A fortiori quand la nouvelle Picanto, tout en conservant des dimensions qui faciliteront la circulation et le stationnement en ville, s'allonge de près de 6 cm et gagne au passage 1,5 cm en empattement ! Véritable best seller de Kia, qui a su l'imposer sur tous les marchés et dont le succès contraint le constructeur à ne pouvoir approvisionner tout le monde (l'Australie en est ainsi privée), la nouvelle Kia Picanto nous revient avec une ambition décuplée...
 |
 |
 |
 |
Il s'agit d'une motorisation unique sur le Territoire : 1.2-L/85 ch (une version 1.0-L – 69 ch existe par ailleurs). Plutôt alerte et agréable d'utilisation, il ne souffre aux entournures que d'une boîte aux rapports un peu longs à notre goût et à l'étagement imparfait, mais toutefois encore exploitable dans de bonnes conditions. Du reste, ce moteur se révèle assez efficace et plutôt agréable d'emploi, notamment grâce à son couple relatif. Suffisamment souple pour sa catégorie, il ne dédaigne pas les hauts régimes, même s'il peine pour atteindre les sommets en 4ème. Mais ne faisons pas la fine bouche, les performances de ce petit 1.2-L sont tout simplement satisfaisantes et vivaces dans l'ensemble. On ne redoutera pas, par exemple, de tailler la route avec lui, avec même des perspectives lointaines. 15/20
Plus à l'aide dans les virolos que dans les courbes rapides, la nouvelle Picanto ne démérite jamais en tout état de cause. Très précise dans les virages plus fermés, on lui reprochera une direction trop légère dans les courbes où davantage de rigidité s'impose. Pour le reste, la critique est absente. De surcroît, la nouvelle Kia Picanto se révèle très joueuse sur les petites routes où son agilité fait des merveilles ! 16/20
 |
 |
Attention freins puissants !
Il est rare de trouver un freinage aussi radical sur une petite citadine. Question d'appréciation, nous, nous apprécions les freinages qui ont du mordant, et c'est le cas pour la nouvelle Picanto ! La progressivité n'est toutefois pas en péril, juste une affaire d'accoutumance. Et question efficacité, la Picanto n'a de leçons à recevoir de personne, avec notamment un ABS démonstratif et une stabilité au freinage en ligne droite satisfaisante. 18/20
Ne rêvons pas, ce ne sera certainement pas le secteur de prédilection de la Picanto, toute nouvelle soit-elle ! Mais bon ! Ça on le sait. Ce n'est pas la cata pour autant puisque la nouvelle Picanto gagne en longueur. Mais selon notre configuration habituelle, conducteur et passager arrière de 1,85 m, ce ne sera pas simple à l'arrière, sans être catastrophique. Quant au coffre, il fait ce qu'il peut sans être ridicule pour autant, tant s'en faut puisqu'il est en progrès relativement à la précédente version. 14/20
 |
Les sièges sont très enveloppants et maintiennent sans difficulté les passagers avant. Quand la route se fait très dégradée, la Kia Picanto assure étonnamment. On peut alors parler de confort. Les places arrière sont agréables, du moins l'assise. Bien entendu, la faible largeur aux coudes empêche de conduire accoté aux contre-portes, mais là encore on ne peut reprocher à une voiture du segment A de ne pas afficher des caractéristiques de voitures d'un segment supérieur. À notre sens le bilan du strict confort est très positif à bord de la nouvelle Picanto attendu sa catégorie. 17/20 |
Agréable surprise à bord de la petite Picanto, dans le sens où nous nous attendions à moins bien. Les plastiques sont d'assez bonne facture, la finition paraît correcte, la présentation est plutôt flatteuse, l'ensemble tableau de bord / volant est particulièrement valorisante (le volant est fonctionnel et carrément BEAU!). Bref ! Question finition et présentation, c'est assez bien ! Au chapitre de l'équipement, on trouvera un pack électrique très complet, la climatisation, des prises USB, Aux et Ipod, les rappels au volant des principales commandes du Radio CD MP3, le Bluetooth, 2 airbags, l'ABS, les jantes alliage, un radar de recul... 17/20
Craquante, la nouvelle Picanto ! Aucun défaut rédhibitoire (mais ça arrive encore ?), mais surtout des qualités sensibles et une présentation intérieure plutôt valorisante. Par rapport à sa devancière – que nous n'avions pas essayée mais connue en d'autres circonstances – la nouvelle Picanto se pose davantage et gagne quelques galons en qualité, en noblesse ainsi qu'en efficacité. Pas de quoi révolutionner le genre, certes, mais de quoi bâtir un outsider fort crédible !
|
|
|
Commentaires