Essai Kia Rio

La Kia Rio est aujourd'hui une belle voiture, un peu à la croisée des mélanges de style, à la fois latine et germanique dans son apparence, et pourtant 100% coréenne.Cette nouvelle Rio gagne 5,5 cm en longueur (7 cm pour l'empattement, propre à favoriser l'espace intérieur), 2,5 cm en largeur, mais se tasse en hauteur de 1,5 cm.

Mais les dimensions, ce n'est pas ce qui saute aux yeux (quoique...) dans la nouvelle Rio, ou du moins cette réalité géométrique est débordée par l'impact du premier regard porté sur cette voiture : la Kia Rio est en effet maintenant devenue une voiture agréable à l'oeil, qui n'a plus rien d'atone et pas loin, même, de poser son propriétaire.

Du moins avant qu'on ne s'habitue à sa nouvelle épure. Elle est disponible en Nouvelle-Calédonie en versions essence et diesel et intègre le segment B, celui des citadines polyvalentes. En route pour un essai à bord du nouveau cheval de bataille de Kia en Nouvelle-Calédonie...

Comme nombre de ses concurrents aujourd'hui, le bloc moteur de la nouvelle Kia Rio souffre d'être flanqué d'une boîte - pourtant à 6 rapports – à la démultiplication trop longue, requérant de faire des relances ou des rétrogradages réguliers. Fort heureusement, elle est aidée par un guidage et un maniement particulièrement efficaces du levier de vitesses qui semble évoluer au sein d'une grille de ouate. Cette réserve faite, ce bloc 1,4-L ne démérite pas le moins du monde et témoigne même, d'un couple intéressant. Les accélérations sont honorables et l'agrément de conduite reste présent. Surtout, la nouvelle Kia Rio affiche des valeurs constantes de routière insatiable : 110 km/h à 3 000 tr/mn et 130 km/h (sur circuit !) à 3 500 tr/mn. De quoi voir loin et longtemps en 6ème. D'autant que ce sixième rapport tient son cap relativement bien. Bien sûr, il faudra relancer pour doubler, mais en vitesse constante, ça tient la route. 14/20

La nouvelle Kia Rio prend ici une revanche spectaculaire, il faut le lui concéder... Vive, brillante et précise dans les virolos, elle reste imperturbable lorsque la vitesse s’accélère et que les courbes ouvertes et rapides s'offrent à elles, En fait, le sentiment de sécurité est complet et sur ce chapitre, dans le cadre de notre essai, la Kia Rio n'a avoué aucune faiblesse sur notre parcours type. Et même au-delà puisque le véhicule appartenant à l'importateur, nous avons pu parcourir autant de kilomètres que nous le souhaitions, Nous aurions apprécié plus de rigidité dans la direction à haute vitesse, mais enfin la Rio n'est pas non plus un bolide de course. 17/20

Très belle efficacité, avec un mordant appréciable et une progressivité jamais remise en cause. L'ABS est très sensible mais le résultat est spectaculaire à ce niveau de gamme. Très gros point fort. 18/20

habitabilité/Logeabilité :

Il va sans dire que les places avant ne posent aucun souci, la position de conduite étant même qualifiée pour un grand gabarit. L'arrière, selon toujours notre sempiternelle configuration - conducteur et un passager de 1,85 m - offre un espace limité aux genoux qui viennent frotter contre le revers du siège avant, sans être toutefois comprimés. La garde au toit ne souffre pas la critique. Quand au coffre, il est profond, décemment spacieux, mais souffre d'un seuil de chargement relativement haut. Le bilan global, bien qu'en usant de rigueur, reste plutôt plaisant compte tenu du segment. Car la Nouvelle Kia Rio présente les défauts de ses avantages : le segment B, celui des « citadines polyvalentes », bonnes à tout mais pas tout à fait... 15/20

Confort général satisfaisant. Bizarrement, sur certains revêtements déchirés que nous connaissons bien sous nos latitudes, la Kia Rio témoigne de davantage d'empressement dans la discipline confort que sur des routes plus policées où la moindre irrégularité dans la planéité est plus vivement ressentie dans l'habitacle. Autrement dit, quand la route est carrément pourrie, ce n'est pas si mal, quand la route est mieux, ce n'est pas si bien. On ressent alors les hoquets du bitume, lesquels sont toujours intempestifs, forcément, Mais la position de conduite nous a été agréable et confessons qu'en dépit de notre âge qui inexorablement fléchit nos muscles en attendant de s'appesantir sur notre cerveau, nous ne sommes pas trop encore sensibles à l'inconfort, notion disparue des véhicules de tourisme moderne, de toute façon ! 15/20

La nouvelle Kia Rio devient – presque – un exemple en la matière. D'une part la qualité des plastiques est tout à fait correcte, même ceux d'en bas, et les ajustements et les détails sont assez bien pensés. Jusqu'alors les Coréens ne forçaient pas sur les matériaux, toujours un peu short sans être à jeter aux orties pour autant, mais là ça devient nettement plus sympa. Alors tout simplement bravo, et puis tant pis pour les autres... Côté équipement, on trouve un pack électrique complet, la climatisation, des jantes de 16 pouces en alliage, un volant multi-fonctions, le bluetooth, 8 airbags, une boîte à gants climatisée, des feux Led diurne à l'avant, des feux arrière Led, l'ESP, l'ABS, les ports Aux, USB, Ipod, l'allumage automatique des feux... Enfin, l'équipement est surabondant ! 17/20

Belle, super-équipée en Nouvelle-Calédonie, bien finie et affichant des prestations suffisamment relevées, la nouvelle Kia Rio devrait – si la logique est respectée – s'imposer sur le marché calédonien sans coup férir. En tout cas, ses arguments et ses prestations militent en sa faveur. Le reste appartient au feeling de chacun...