La Wind pour Renault, c'est comme la bulle dans la bouteille de Cola : ce n'est pas indispensable en théorie mais tout le monde aime. Bâti sur la plate-forme de la Clio RS, la Wind est, selon la terminologie officielle de son constructeur, un coupé roadster, savoir une stricte 2 places mais avec l'originalité de disposer d'un toit rigide escamotable en 12 secondes via la fée électricité. La Renault Wind, véhicule pétillant au sein de la gamme Renault, n'existe qu'en version essence TCE et 1,6-L 133 ch ; Version qu'il nous a été donné d'essayer dans une finition ''ultra'' made in New Caledonia, amendée par l'importateur qui y a ajouté toutes les options possibles...
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Le moteur de notre Renault Wind est le 1.6-L 133 ch. Autant dire que son dynamisme à bord de la Wind se révèle suffisant. Mais parlons de suite de ce qui nous chagrine. La Wind n'a pas été épargnée par cette tendance des constructeurs à allonger leurs rapports plus que nécessaire depuis 3 à 4 ans (en fait depuis les sommets atteints par le baril du pétrole sur les marchés à partir de 2007) de façon à arborer les consommations théoriques les plus basses. De surcroît, ce moteur ne se sent véritablement à l'aise que dans les tours, du moins dans les régimes au moins intermédiaires. Résultat : il faut souvent relancer pour disposer d'une dose convenable de puissance. C'est un peu dommage. Mais bon c'est comme ça, c'est la tendance, mais elle ne nous sied point. Toutefois, le dynamisme de la Wind dans cette version de 133 ch est évidemment incontestable. On se dit simplement que sans sacrifier aux consommations théoriques, cela aurait pu être mieux... 15/20
Voilà le chapitre que nous avons préféré à bord de la Wind : sa tenue de route digne d'un roadster ! Joueuse, précise et agressive dans les courbes, la Wind donne carrément l'envie d'enfoncer le virage et vous fait pousser des ailes tant ses capacités sont réelles. Mais elle y met de surcroît ce grain de fantaisie et de maîtrise qui en restitue une image tout à fait à l’opposite de ses dimensions : celle d'une grande dame de la route, d'une maîtresse passionnée qui ne se contente pas d'être une donneuse, mais y met tout son savoir-faire pour vous transporter par-delà les limites du raisonnable, et vous laisser pantelant à l'issue d'une succession de virages. Sa rigidité, avec toit fermé, est époustouflante et sa direction électrique vous place là où vous le voulez, tantôt agile, tantôt témoignant d'une grande stabilité. Si les suspensions encaissent très sèchement parfois les dénivelés, les chocs de nos routes, en courbe et sur l'appui, les trains roulants ne cillent pas et vous virez comme guidé par un rail invisible. Bien sûr, tout cela dans les limites du raisonnable, il va sans dire : la Wind n'est pas magique. Elle sait jouer avec sérieux, on se contentera de dire. En tout cas, elle nous a carrément régalé ! 18/20
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L'effet kiss Cool à bord de la Wind. D’abord beaucoup de progressivité, mais si vous insistez, loin d'être fondant, le cœur se durcit et le freinage devient intraitable. Autrement dit, efficace. Rassurant, d'autant qu'en cas de freinage brutal, les feux de détresse s'allument automatiquement. Un système sécurisant pour lequel nous militons depuis toujours et que seules quasiment les françaises mettent en œuvre de série. 17/20
Hormis une position de conduite qui ne souffre guère de variantes puisque les réglages sont plutôt limités, notamment au niveau de la colonne de direction (mais personnellement, pourtant grand, je me suis parfaitement adapté, bien qu'ayant cherché un moment le réglage pour peaufiner ma position de conduite), se glisser dans l'espace avant ne m'a été d’aucune difficulté et l'habitabilité est suffisante, à tout le moins jusqu'à 1,85 m. Du reste, même l'espace aux coudes est plutôt généreux. Heureusement, par ailleurs, s'agissant d'une stricte 2 places. Quant au coffre, il est généreux et parfaitement dimensionné. 16/20 (note pondérée roadster, évidemment)
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A bord de la Wind, ce qu'on apprécie le plus en matière de confort, ce sont ses sièges avec des appui-têtes intégrés positivement confortables et parfaitement ajustés à l'anatomie humaine. Ce qui n'est pas le cas ipso facto le de certains appui-têtes rapportés. Certes, cela fait très rétro dans le style sportif, mais c'est diantrement plus efficace! En tout état de cause, le confort à bord de cette Renault Wind, sans être transcendant, se révèle largement acceptable. Certes on trouve mieux, mais pour le genre, cela reste correct. Entre le travail des sièges et celui des suspensions, celui des sièges l'emporte en matière de confort s'il fallait établir une confrontation en matière d'efficacité sur ce chapitre. 15/20 |
Incontestablement, l'habitacle affiche un certain cachet. Et ce même si les plastiques ne sont vraiment d'une qualité hors du commun. Tant s'en faut ! Nous avons adoré la casquette couleur sur le tableau de bord qui rappelle sans façon les saute-vents des roadsters motos. Clin d'oeil sportif aux 2 roues pour une appellation similaire. Certains clins d'oeil aux références du passé répondent également présents au rapport. Par exemple, la sangle cuir, style années 60, pour fermer les portières, ou pour s'y agripper (option pack collection présent dans notre modèle d'essai). Le tableau de bord est par ailleurs superbe, même si on est loin des informations d'antan sur des modèles qui se donnent des allures de sportivité. Bref ! C'est beau, mais un effort aurait pu être fait sur la qualité des plastiques. A noter que le commodo commandant au volant la radio gêne un peu parfois dans l'usage du volant. Côté équipement, on trouve une climatisation automatique, les coussins gonflables frontaux et latéraux, l'ABS, les jantes diamantées, le pack électrique, la sellerie cuir, le pack collection, l’ordinateur de bord... 17/20
Coup de chapeau à M. Renault pour nous offrir (offrir, c'est vraiment une façon de parler, n'est-ce pas ?) ce coupé roadster hors du temps et des modes. Nous n'avons qu'un seul regret. Son tempo est tel qu'il aurait mérité un moteur plus puissant même. C'est dire ses possibilités et l'engouement suscité par sa tenue de route si ludique. Pour le reste, ce n'est que pur plaisir automobile.
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