Vieille et très illustre marque anglaise, Norton, à l'instar de ce que fit MV-Agusta ou encore Moto Morini, tente de renaître de ses cendres depuis quelques années, et non sans un certain succès, du moins dans l'estime. Car le matos est beau et - cela n'aurait aucun sens sinon - Norton tente de préserver l'esprit Norton, la fiabilité en sus. La marque, aujourd'hui plus que centenaire (premier deux roues produit en 1902, à l'aide de moteurs d'origine Peugeot) et disparue une première fois en 1976, propose ici une série limitée à 200 exemplaires d'une émanation de sa célèbre Norton Commando, baptisée désormais Norton Commando 961 SE. Et difficile de dire qu'il n'y a pas du "beau" dans l'exercice de ce Café Racer.
Cette Norton Commando 961 SE sera commercialisée uniquement en Grande-Bretagne et en Allemagne. Pas d'exemplaires prévus pour la France et, il va sans dire, encore moins pour la Nouvelle-Calédonie1 (voir notre édit en fin d'article). Vous serez donc frustré de son amortissement d'origine Öhlins, de ses étriers de frein à la Brembo, de son cadre à treillis tubulaire façon Ducati Monster, de son bi-cylindre 961 cm3 en ligne, très british et refroidi par air mais alimenté par une injection électronique, de ses 80 ch à 6 500 tr/mn, de son couple de 9,3 mkg à 5 200 tr/mn et de ses 188 kg à sec. Dur ?
Le prix de cette petite merveille devrait s'établir alentour de 12 à 13 000 euros en Europe, soit environ 1,5 million de nos francs. Et en cas de succès, il semble prévu de produire encore quelques centaines d'exemplaires de cette somptueuse nouvelle Norton Commando 2010...
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