Le SUV de Citroën, le C.Crosser, reçoit une nouvelle boîte de vitesse dénommée DCS, pour Dual Clutch System (en anglais, dans le texte). Il s'agit d'une boîte de vitesses mécanique robotisée utilisant 2 embrayages, à l'instar de ce que l'on peut trouver, par exemple, chez VAG et son DSG 7 vitesses. Cette nouvelle boîte de vitesses se combine avec l'aide au démarrage en pente et facilite grandement les démarrages et manoeuvres sur les pentes égales ou supérieures à 5°.
La boîte de vitesses DCS de Citroën propose six rapports. Elle est composée de deux demi-boîtes traditionnelles, chacune d'entre-elles dispose d'un embrayage qui lui est propre. La première demi-boîte intègre les rapports impairs : 1re, 3e et 5e et la marche arrière. La seconde comprend les 2e, 4e et 6e rapports. L'originalité du fonctionnement de la DCS réside dans le fait qu'il y a, dans la plupart des phases de fonctionnement, 2 rapports engagés dans chacune des demi-boîtes. Lorsqu'un rapport est engagé par le conducteur, le calculateur détermine quel rapport suivant doit être présélectionné et l'engage. Au moment opportun, le premier embrayage s'ouvre tandis que le second, en parallèle, se ferme. Cette dernière manoeuvre autorise des changements de vitesses quasi-instantanés et sans aucun à-coup, puisqu'il n'y a pas de rupture de couple. Pour le conducteur, comme pour les passagers, le passage de vitesse reste imperceptible.
Là ne s'arrête pas les variations de notre SUV français, puisque le millésime 2010 du C.Crosser adopte également un nouvel intérieur. On citera parmi les amendements sur le C. Crosser 2010 :
• Le revêtement d'une grande partie de la planche de bord, y compris la casquette de combiné, gainés et munis de surpiqûres,
• La partie supérieure des panneaux de portes, elle aussi gainée et dotée de surpiqûres.
• Un combiné de cadrans bénéficiant de nouveaux graphismes, de cerclages chromés et une d'nouvelle matrice de points.
• Une nouvelle finition pour les commandes du système de climatisation,
• Des appuis-tête sur la 3e rangée de sièges dorénavant pleins (version 7 places).
En matière d'équipements, le nouveau C.Crosser se dote d'un système d'essuyage du pare-brise à commande automatique.
Par ailleurs, la version HDi 160 FAP adopte, sur les 2 niveaux de finition supérieurs, des sorties d'échappement droites et chromées.
Enfin, 2 nouvelles teintes font leur apparition : le brun Mangaro et le bleu Profond qui remplace le bleu Muzzano.
Le Citroën C.Crosser est à l'essai dans les colonnes de l'Argus de Nouvelle-Calédonie.
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