BMW est en cours de commercialisation de sa Série 5 Gran Turismo, témoignage d'un concept nouveau appliqué à la grande série sans trop savoir quel accueil lui sera réservé. Car, sauf à changer d'avis à la voir en chair et en os (si j'ose m'exprimer ainsi), les codes esthétiques de la Gran Turismo ne feront peut-être pas l'unanimité. Pourtant, l'idée d'offrir le volume d'une Série 7 (places arrière) dans une Série 5 est particulièrement intéressant et comme on ne fait pas d'omelette sans casser des œufs, dédier pareil volume dans un espace plus réduit induit fatalement des mutations esthétiques auxquelles nous ne sommes pas forcément encore habitués.
En fait, la BMW 5 Gran Turismo est une Série 5 muni d'un hayon (qui s'ouvre en 2 parties), sorte d'amalgame entre crossover et coupé, qui fait qu'on ne sait pas très bien où la situer. Mais que les aficionados se rassurent à demi : BMW s'est rarement trompé dans le choix de ses designs.
En attendant, la BMW 5 Gran Turismo, qui utilise la plateforme de la future Série 5 (l'actuelle sera remplacée vraisemblablement en mars 2010, au salon auto de Genève), sera disponible dans sa version 535i avec un moteur essence V6 3.0 litres bi-turbo de 306 ch et avec un V8 4.4 litres bi-turbo de 407 ch dans sa version 550i. La motorisation diesel fera appel au 6 cylindres 3.0 litres de 245 ch dans sa version 530d. La BMW Gran Turismo ne sera disponible avec ces motorisations qu'en version boîte automatique à 8 rapports.
Les tarifs annoncés (Europe) démarrent à partir de 64 900 euros, soit 7,745 MF CFP environ.
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