C5 Airscape, Le plus beau cabriolet du monde ?!
Doté d’un antipatinage “Snow Motion” de dernière génération, la motricité de ce modèle serait proche de celle d’un véhicule équipé d’une transmission intégrale. A ces performances supposées s’ajoutent les prestations du dispositif UrbanHybrid. Il assure au concept car une absence de bruit et de vibrations à l’arrêt du moteur, l’agrément d’un effet “boost” augmentant ponctuellement le couple moteur, et un bilan environnemental globalement favorable.
Les plus
Grâce à un alterno-démarreur réversible associé à des super-condensateurs permettant de stocker temporairement d’importantes quantités d’énergie, le système UrbanHybrid présente des avantages indéniables en termes de protection de l’environnement, d’agrément de conduite et de confort acoustique. En mode “Drive”, lorsque la vitesse de ce concept car est inférieure à 6 km/h et que le conducteur maintient son pied sur la pédale de frein, le moteur se coupe. Ce dernier redémarre instantanément et automatiquement dès que le pied du conducteur lâche la pédale de frein. A l’arrêt, il n’y a donc plus de consommation de carburant, et la réduction des émissions CO2 est de l’ordre de 24 g en cycle mixte. Par surcroît, l’ensemble du réseau de bord (climatisation, radio…) est alimenté grâce à la récupération d’énergie effectuée lors des phases de décélération et de freinage, ce qui génère des économies en matière de consommation et une absence d’émissions polluantes supplémentaires. Enfin, un effet “boost” complémentaire et temporaire permet, dans des situations de dépassement par exemple, d’augmenter le couple moteur favorisant ainsi les reprises et le brio au décollage du véhicule. Pendant les arrêts du véhicule, le dispositif UrbanHybrid garantit une absence de bruits et de vibrations dans l’habitacle.
Moteur et technique
Le positionnement haut de gamme de la C5 Airscape est réaffirmé par la présence de la motorisation 2.7 V6 HDi de 208 ch doté du FAP (Filtre à Particules). Cette dernière développe 150 kW CEE (208 ch DIN) à 4000 tr/mn et offre un couple de 440 Nm à 1900 tr/mn. Il est servi par une transmission automatique à six rapports. Afin de garantir une sécurité active optimale, la Citroën C5 Airscape bénéficie d’une version innovante d’antipatinage dénommée Snow Motion dont les fonctions ont été étendues (ce nouveau dispositif équipe les nouvelles C5). Les performances en matière de motricité et donc de “décollage” du véhicule sur des revêtements dont l’adhérence est dégradée, comme la neige par exemple, peuvent se révéler utiles. Le gain devient très sensible lorsque ce concept car est pourvu de pneumatiques hiver. En effet, dans cette configuration, la C5 Airscape offrirait des performances proches des véhicules à quatre roues motrices. 3 Photos (C5 Airscape 1 à 3)
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Doté d’un antipatinage “Snow Motion” de dernière génération, la motricité de ce modèle serait proche de celle d’un véhicule équipé d’une transmission intégrale. A ces performances supposées s’ajoutent les prestations du dispositif UrbanHybrid. Il assure au concept car une absence de bruit et de vibrations à l’arrêt du moteur, l’agrément d’un effet “boost” augmentant ponctuellement le couple moteur, et un bilan environnemental globalement favorable.
Grâce à un alterno-démarreur réversible associé à des super-condensateurs permettant de stocker temporairement d’importantes quantités d’énergie, le système UrbanHybrid présente des avantages indéniables en termes de protection de l’environnement, d’agrément de conduite et de confort acoustique. En mode “Drive”, lorsque la vitesse de ce concept car est inférieure à 6 km/h et que le conducteur maintient son pied sur la pédale de frein, le moteur se coupe. Ce dernier redémarre instantanément et automatiquement dès que le pied du conducteur lâche la pédale de frein. A l’arrêt, il n’y a donc plus de consommation de carburant, et la réduction des émissions CO2 est de l’ordre de 24 g en cycle mixte. Par surcroît, l’ensemble du réseau de bord (climatisation, radio…) est alimenté grâce à la récupération d’énergie effectuée lors des phases de décélération et de freinage, ce qui génère des économies en matière de consommation et une absence d’émissions polluantes supplémentaires. Enfin, un effet “boost” complémentaire et temporaire permet, dans des situations de dépassement par exemple, d’augmenter le couple moteur favorisant ainsi les reprises et le brio au décollage du véhicule. Pendant les arrêts du véhicule, le dispositif UrbanHybrid garantit une absence de bruits et de vibrations dans l’habitacle.
Le positionnement haut de gamme de la C5 Airscape est réaffirmé par la présence de la motorisation 2.7 V6 HDi de 208 ch doté du FAP (Filtre à Particules). Cette dernière développe 150 kW CEE (208 ch DIN) à 4000 tr/mn et offre un couple de 440 Nm à 1900 tr/mn. Il est servi par une transmission automatique à six rapports. Afin de garantir une sécurité active optimale, la Citroën C5 Airscape bénéficie d’une version innovante d’antipatinage dénommée Snow Motion dont les fonctions ont été étendues (ce nouveau dispositif équipe les nouvelles C5). Les performances en matière de motricité et donc de “décollage” du véhicule sur des revêtements dont l’adhérence est dégradée, comme la neige par exemple, peuvent se révéler utiles. Le gain devient très sensible lorsque ce concept car est pourvu de pneumatiques hiver. En effet, dans cette configuration, la C5 Airscape offrirait des performances proches des véhicules à quatre roues motrices. 3 Photos (C5 Airscape 1 à 3)
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