Nouvelle AUDI RS6 Avant
Charmante, du reste, cette tendance sportive de certains breaks à s’affirmer comme d’authentiques outsiders à toutes les supercars du marché.
Aston Martin, Subaru furent des précurseurs en l’espèce avant d’être rejoints par la meute, et c’est tant mieux !
Bref ! Le greffon a pris, et par greffon, nous entendons le mot moteur. Du reste, jugez-en selon votre sens des valeurs et du muscle : V10 (origine Audi S6 et S8) à injection directe FSi, double turbo, 580 chevaux, 650 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 4,6 s et, il va sans dire, boîte 6 Tiptronic pour transmettre la patate.
L’Audi Avant S6 est naturellement une 4 roues motrices (baptisée depuis près de trois décennies Quattro, chez ce constructeur teuton), pèse plus de 2 tonnes et fait donc appel à des disques de frein aux dimensions généreuses (42 cm de diamètre à l’avant) et taillés dans le carbone et la céramique.
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Charmante, du reste, cette tendance sportive de certains breaks à s’affirmer comme d’authentiques outsiders à toutes les supercars du marché. 
Aston Martin, Subaru furent des précurseurs en l’espèce avant d’être rejoints par la meute, et c’est tant mieux ! 
Bref ! Le greffon a pris, et par greffon, nous entendons le mot moteur. Du reste, jugez-en selon votre sens des valeurs et du muscle : V10 (origine Audi S6 et S8) à injection directe FSi, double turbo, 580 chevaux, 650 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 4,6 s et, il va sans dire, boîte 6 Tiptronic pour transmettre la patate. 
L’Audi Avant S6 est naturellement une 4 roues motrices (baptisée depuis près de trois décennies Quattro, chez ce constructeur teuton), pèse plus de 2 tonnes et fait donc appel à des disques de frein aux dimensions généreuses (42 cm de diamètre à l’avant) et taillés dans le carbone et la céramique.
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