7ème du nom, le Nissan Patrol s'est taillé une très belle réputation dans le microcosme du gros 4X4. Bien sûr, cette mouture 2011 s'est nettement embourgeoisée, à l'instar de toute la concurrence, ainsi que la tendance porte à le faire depuis maintenant quelques années...
Toutefois, on achète aussi le Patrol pour des raisons mixtes. Aussi Nissan, tout en embourgeoisant son Patrol, ne laisse pas de lui conserver quelques atours de débardeur. Témoin un nouveau système de gestion du 4X4, lequel est flanqué d'un contrôle de l'assiette appelé HBMC, pour Hydraulique Body Control System, qui a pour dessein de combattre (notamment) le roulis dans les virages. Comme s'il n'y suffisait point, une aide au démarrage en côte assistée par l'électronique (Hill Start Assist ) est dédié au manchot qui conduira le nouveau Patrol 2010 et 2011 et, très utile, une assistance de la gestion des fortes pentes (Hill Descent Control ) est également à porter au crédit du nouveau Patrol. Selon Nissan, le off-road ne représente toutefois pas même 15% de l'utilisation du Patrol. Le système 4WD du Patrol intègre des modules 4X4 automatisés qui permettent au conducteur de basculer rapidement entre quatre modes de gestion du terrain : la route, le sable, la neige ou les rochers...
Côté motorisation et châssis, le nouveau Patrol adopte une plateforme inédite qui lui fait notamment gagner 10 cm d'espace au bénéfice des genoux arrière des bienheureux passagers de la rangée intermédiaire (lorsqu'il se décline en 7 places, dans ce cas-là). Le Patrol adopte aussi le tout nouveau V8 5,6-L essence à injection directe qui se substitue à l'ancien 4.8-L V8. Fort de 400 chevaux et de 550 Nm de couple, il est couplé à une boîte automatique à 7 rapports. Pour l'heure, Nissan n'a pas décliné les autres offres moteur du nouveau Patrol...
Le nouveau Nissan Patrol sera lancé en fin d'année 2010 aux USA. Au plus tard, début 2011...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Commentaires