Vous ne roulerez ni en Mercedes en achetant une Renault, ni en Renault en achetant en Mercedes, ni encore en Nissan, troisième larron de ce triumvirat. Contrairement à que peuvent en penser certains allemands, cette alliance est bénéfique - du moins sur le papier - aux 3 constructeurs. Des alliances solides et la mise en commun d'intérêts convergents solidifient et dynamisent les trois marques, les rendant plus aptes à affronter les mutations qui ne manqueront pas de se faire jour dans l'industrie automobile et dans le contexte international économique tendu de la décennie à venir.
Mercedes, c'est Mercedes, Renault, c'est un grand généraliste et Nissan possède un savoir-faire en matière de 4x4 que les deux autres ne possèdent pas. Bref, ils sont parfaitement complémentaires. Les années à venir seront pénibles pour les constructeurs, plus que jamais les marchés vont jouer du yoyo - voir par exemple le prix du métal et la spéculation qui en découle - et l'union fera la force, les constructeurs isolés, incapables de s'adapter ou n'en possédant pas les moyens, étant appelés à être absorbés ou à mourir. Voir l'exemple de Volvo récemment, racheté par les Chinois.
- Sur une coopération sur les futures générations de Smart Fortwo et de Renault Twingo, y compris des versions électriques (chères à Renault qui misent totalement sur l'électricité), ainsi que sur l'extension des familles de produits de Smart et de Twingo.
- Sur une large mise en commun des groupes moto-propulseurs et le développement conjoint de futurs projets dans le domaine des voitures particulières (VL) et des véhicules utilitaires légers (VUL), notamment :
o Partage et développement commun de moteurs diesel et essence issus de l'Alliance Renault-Nissan. Certains seront destinés aux nouvelles Smart et Renault Twingo ; d'autres seront adaptés et modifiés selon les spécificités de Mercedes-Benz pour sa nouvelle génération devéhicules compacts haut de gamme.
o Partage des moteurs diesel et essence de Daimler avec Infiniti (marque haut de gamme de Nissan, l'équivalent de Lexus pour Toyota), et ouvrant ainsi à de nouveaux champs de collaboration.
o Partage d'un moteur diesel et d'une transmission de l'Alliance Renault-Nissan pour l'utilitaire Mercedes-Benz Vito. Certainement du 4X4 Nissan dans l'air !
• Collaboration dans le domaine des véhicules utilitaires légers, nos voitures de tourisme.
• Participations croisées simultanées, correspondant à 3,1 % du capital de chaque societé. Daimler recevra 3,1 % des actions nouvellement émises par Renault ; Mercedes recevra de Renault 3,1 % des actions actuelles de Nissan; Renault recevra 3,1 % des actions Mercedes (Daimler) ; Renault transférera 1,55 % de sa participation dans Mercedes à Nissan, en échange de 2% des actions Nissan ; Renault et Nissan détiendront chacun 1,55 % des actions Mercedes. Je sais, c'est compliqué à suivre, mais pourquoi faire simple, après tout !
Voilà, vous savez l'essentiel de l'alliance Renault - Nissan - Mercedes, du 7 avril 2010, signé à Bruxelles (Belgique).
Place aux photos de l'accord et des signatures. Sur ces photos, Carlos Ghosn représentait à la fois Renault et Nissan, en tant que Président-Directeur Général de l'Alliance Renault-Nissan... Dieter Zetsche est le Président du Conseil d'administration de Daimler AG et Directeur de Mercedes-Benz Cars.
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