Ils ont le chic les Italiens d'Alfa Romeo pour commercialiser des voitures de grande série qui comptent parmi les plus belles du marché. Alfa, on aime ou on n'aime pas, mais question look, il est inconcevable de grimacer...
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Cette nouvelle Alfa Romeo Giulietta, troisième du nom depuis 1954 (première génération 1954 -1964. Seconde génération 1977-1985), est une berline compacte exclusivement disponible en 5 portes aux dimensions plus généreuses que le modèle qu'elle remplace (L : 4,35 m, l : 1,85 m, H : 1,46 m pour un empattement de 2,63 m). Une carrosserie au design aboslument typé Alfa qui repose sur une nouvelle plateforme baptisée Compact qu'elle introduit dans la gamme Alfa et, même, chez les constructeurs partenaires. On songera à Chrysler, Dodge et Jeep, évidemment.
La gamme des motorisations retenues font appel à des relatives petites cylindrées turbocompressées ainsi que la tendance porte à le faire aujourd'hui, notamment au niveau de l'essence : 1.4-L Turbo de 120 ch et 206 Nm, 1.4-L Turbo Multiair de 170 ch et 250 Nm et le Quadrifoglio Verde 1.8-L Turbo avec injection directe de 235 ch et 340 Nm.
Les diesel proposés seront le 1.6 JTDM de 105 ch et 280 à 320 Nm (4,4 l / 100 km en cycle mixte), le 2.0-L JTDM de 170 ch et 350 Nm (4.7 l / 100 km en cycle mixte).
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On notera que la nouvelle Guilietta adopte le système DNA, lequel permet de sélectionner 3 modes de conduite (Dynamic, Normal et All Weather) qui module le comportement du véhicule fonction de votre humeur en agissant sur le moteur, le contrôle de la stabilité et l'assistance de la direction...
Tous ces moteurs sont associés à une boîte manuelle à 6 rapports, à l'exception des versions 170 ch essence et diesel qui pourront se marier avec la nouvelle transmission Alfa TCT à double embrayage à sec...
Deux niveaux de finition - Progression et Distinctive - et deux packages : Sport et Premium. La commercialisation de la Giulietta va débuter en Italie.
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