Le nouveau Freelander nous arrive avec une face avant légèrement modifiée grâce à de nouveaux boucliers (à l'avant comme à l'arrière) et une calandre différente selon les motorisations adoptées : essence ou diesel, diesel 150 ou 190 ch.
Principale innovation du new Freelander 2011 : une transmission désormais disponible en 2 roues motrices ainsi qu'un nouveau moteur diesel 2.2-L, compatible avec les normes Euro V (filtre à particules), et doté d'un turbo à géométrie variable développant soit 150 ch (versions eD4 4X2 et TD4 4X4), soit 190 ch (version SD4 4X4).
La version 4X2, baptisée eD4 (?), n'est disponible qu'avec une transmission manuelle à 6 rapports.
On notera la présence systématique du système Stop&Start sur toutes les versions diesel à transmission manuelle.
Enfin, pour terminer, trois nouveaux coloris font leur apparition dans le catalogue Freelander tandis que la version 6 cylindres essence passe de la norme Euro IV à la norme Euro V sans rien perdre de sa puissance : 233 ch...
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