Voici une moto totalement nouvelle chez Ducati : la Ducati 1199 Panigale. Notamment son moteur Superquadro (c'est son appellation officielle) : V2 de 195 ch pour un couple de 13,5 mkg (et bien sûr une cylindrée de 1 199 cm3, mais nous ne vous ferons pas l'injure de le préciser). Moteur super carré par excellence, le superquadro (le bien nommé) arbore de bonnes grosses soupapes en titane et renonce à son embrayage à sec au bénéfice d'un multidisques à bain d'huile et, même !, d'une chaîne de distrubition en lieu et place de la courroie. Toutes choses dont personne ne se plaindra, sinon quelques puristes talibanesques.
Relevons toutefois la conservation de la distribution desmodromique. Faut tout de même pas pousser Mémé dans les orties, n'est-ce pas ?...
Cette Panigale se veut résolument iconoclaste ! Exit le cadre à treillis tubulaire cher à la marque et bonjour la monocoque alu avec moteur porteur. Objectif : un gain de poids substantiel, ici de 10 kg. 164 kg à sec pour une 1 200, faut bien débiter quelque part, non ?
Outre des éléments Marzocchi italiens à l'avant et Sachs allemand à l'arrière, la Panigale S accueille, elle, du suédois Ohlins à gestion électronique depuis le guidon. C'est cela aussi l'Europe...
Le freinage est signé Brembo, l'ABS Bosch , tandis que l'électronique de performance est présente à tous les niveaux : différents modes de conduite, contrôle du frein moteur, d ela traction, analyse des perofrmances moteur, etc.
Disponible en mars 2012 en Europe en versions sans ou avec ABS, standard et "S".
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