C’était début juillet, c’était à Turin, c’était chez FIAT, un moment très attendu. Celui du lancement très officiel de la nouvelle icône de la marque italienne, la 500.
Véritable collector, la 500 originelle est ici en nombre pour le lancement officiel de la nouvelle.
Née en 1936, la Fiat 500, plus connue alors sous le sobriquet “Topolino”, change de robe en 1957. Ses caractéristiques sont alors : 297 cm de long sur 132 cm de largeur comme de hauteur. Sa mécanique est un bi-cylindre vertical de 479 cm3 refroidi par air, et développant 13 ch. En 1972, sa cylndrée est portée à 594 cm3 pour une puissance de 22 ch. Véritable muse de l’urbanité, la Fiat 500 offrit à l’Italie, ce que la “Deuche” et la 4 CV ont donné à la France, la liberté de mouvement. Incompatible avec les normes de sécurité modernes - la Fiat 500 originelle ne résiste à aucun crash-test au-delà de 20 km/h - elle arrêtée en 1975.
Le Président du Groupe Fiat (à droite) et le Président de Fiat (à gauche) posent ensemble pour le lancement officiel et attestent ainsi des espoirs fondés sur ce modèle
Étant donné le succès de la Mini, revue et corrigée par BMW, il n’y avait qu’un pas à franchir pour le constructeur transalpin. Annoncée par un concept-car voilà quelques temps déjà, la nouvelle Fiat 500, à peine lancée, voit ses délais de livraison s’étirer, et consacre le retour aux bénéfices, de son constructeur.
Sympathique clin d’oeil de Fiat, qui propose en option une housse de protection au look de l’ancienne pour sa nouvelle icône.
Compte tenu de ce qui précède, il est difficile de dire aujourd’hui, quand la belle sera disponible chez nous. Au premier trimestre 2008, peut-être ! Nous vous en reparlerons.
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