Dacia, que tout le monde connaît désormais en Nouvelle-Calédonie, part à l'assaut du Trophée Andros, la plus célèbre course sur glace. Le quadruple champion du monde français de Formule 1, Alain Prost, sera au volant du véhicule de compétition Dacia Duster.
Dacia souhaite créer de l'effet en présentant en avant-première son nouveau SUV Dacia Duster, commercialisé en 2010. Avec sa ligne de caisse haute, ses passages de roues marqués, le Dacia Duster paraît apte aux exigences du Trophée Andros.
Le Trophée Andros est reconnu comme l'une des disciplines les plus techniques dans le milieu de la compétition sportive automobile. Avec ses circuits de glace dont l'état varie très rapidement en fonction des conditions météorologiques, la conduite du véhicule requiert de l'expérience, mais aussi beaucoup de virtuosité. L'association de la marque Dacia / Renault avec Alain Prost est assez complémentaire pour les deux parties.
Sous sa carrosserie en fibre de verre, le Dacia Duster abritera un châssis tubulaire animé par un moteur V6 3L 24 soupapes, issu de l'alliance Renault et Nissan. Ce moteur a bien sûr été spécialement préparé afin de maximaliser ses performances sous les hautes altitudes, compte tenu de la géographie des épreuves de glace (en montagne). Il affiche la coquette puissance de 350 ch à 7500 tr/mn et délivre un couple de 360 Nm à 5500 tr/mn. La boîte de vitesses est du type séquentielle à 6 rapports. L'installation du moteur à l'arrière du véhicule fait partie du travail réalisé pour optimiser la répartition des masses et atteindre les 950 kg réglementaires. Il faut en effet descendre au maximum le centre de gravité et diminuer l'inertie polaire pour une meilleure maîtrise du véhicule sur la glace.
Le Dacia Duster de compétition est équipé de différentiels à glissement limité conçus par Renault Sport Technologies et d'un système à 4 roues directrices.
Châssis :
Type tubulaire en acier, Suspensions double triangle.
Moteur
VQ 30 issu de l'Alliance Renault Nissan
Disposition Centrale arrière
Type 6 cylindres en V
Nombre de soupapes 24
Cylindrée (cm³) : 2 987
Alésage x course (mm) : 93 x 73.3
Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (350)
Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500
Couple maxi Nm CEE : 360
Régime couple maxi (tr/min) : 5 500
Transmissions
Boîte de vitesses séquentielle SADEV 6 rapports
Freinage
Freins AV (ø en mm - type) 260 - acier ventilé
Freins AR (ø en mm - type) 265- acier
Roues
5.5'' x 16'' magnésium
Pneumatiques Continental Racing Contact2
Dimensions / Masses
Longueur : 4 001 mm
Largeur : 1 900 mm
Voie AV/AR : 1 690 mm
Empattement : 2 500 mm
Poids : 950 kg
Réservoir de carburant (L) 25
Né le 24 février 1955 à Lorette (Loire). 54 ans.
4 Titres de Champion du Monde F1 : 1985 (McLaren), 1986 (McLaren), 1989 (McLaren), 1993 (Williams Renault).
Première victoire en 1981, à bord d'une F1 Renault (RE 30), à Dijon, à l'occasion du Grand Prix de France de F1.
199 Grands prix disputés.
51 victoires. 41 records du tour. 33 pole positions. 798,5 points marqués.
1997-2001 : Directeur de l'équipe F1 Prost Grand Prix.
Quelques repères sur la glace (Trophée Andros) :
- première course : 17-18 janvier 2003 à Lans-en-Vercors
- première victoire : 13 décembre 2003 (l'Alpe d'Huez, Toyota)
- nombre de victoires : 15 (dont 7 en 2006/2007)
- meilleure saison : 2006-2007: vainqueur
Au classement général du Trophée Andros :
2003-2004 (Toyota) : 2e
2004-2005 (Toyota) : 3e
2005-2006 (Toyota) : 2e
2006-2007 (Toyota) : 1er
2007-2008 (Toyota) : 1er
2008-2009 (Toyota) : 2e
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Commentaires