Depuis 23 ans maintenant, l'arrivée de l'hiver européen annonce l'imminence du Trophée Andros, qui est à la course sur glace, ce que la montée de l'Alpe-Duez est au Tour de France cycliste... Un mythe.
Une formule rodée et spectaculaire qui s'est définie, dès l'origine, comme une bonne recette de cuisine :
"Mélanger quelques uns parmi les meilleurs pilotes au monde, ajouter des voitures sophistiquées, des sponsors passionnés et un public fervent. Pimenter d'un zeste de glamour et saupoudrer de fièvre médiatique. Assurer un chronométrage au millième de seconde et respecter absolument l'environnement... Et enfin, servir glacé, si possible."
Un peu d'Histoire : Inspiré par l'industriel qui lui a donné son nom, le Trophée Andros est aussi le fruit d'une amitié, épaulée par des sponsors fidèles et passionnés.
Des circuits courts permettant aux spectateurs, une vue globale, des paddocks libres d'accès, des pilotes ouverts et disponibles, mais aussi et surtout un ''Esprit'' Rallye-Cross dans les décors naturels de montagne enneigée pour exacerber l'art des trajectoires, font de ''l'Andros'' un vrai cocktail au goût nature, où la simplicité et les valeurs authentiques du sport auto et des gentlemen drivers sont des piliers incontournables.
Les autos du Trophée Andros : Depuis 2005, les voitures utilisées sont des silhouettes 4x4 dont la fiche technique doit correspondre à :
7 constructeurs participent au Trophée Andros Silhouettes : Mini, Ford, Dacia, BMW, Toyota, Renault et Skoda.
C'est en 2007, que le Trophée Andros se met au vert ! En définissant l'Andros Car 01, le déjà célèbre Trophée initie la 1ère voiture de course 100% électrique. Après l'Andros Car 02 (2008) et l'Andros Car 03 en 2009, c'est finalement en 2010, à Val-Thorens qu'a lieu la toute 1ère série 100% électrique. C'est Nicolas Prost (Pilot) – fils de son père Alain – qui remporte le 1er Trophée Andros Electrique. Il double la mise en 2011 et s'impose devant 11 concurrents. Tous bénéficiant du même véhicule.
2012 : La saison est lancée...
Qui succèdera à Jean-Philippe Dayrault, double vainqueur 2010 (Skoda Fabia) et 2011 (BMW Serie 1) ?
C'est le week-end des 3 et 4 décembre 2011 à Val-Thorens que s'est tenu le 1er rendez-vous du Trophée Andros 2012, et c'est un podium inattendu qui a sanctionné cette manche inaugurale. En effet, des conditions météo quasi printanières ont obligé un énorme travail des équipes technique de la station savoyarde pour que la piste glacée puisse recevoir la trentaine de pilotes engagés et leur permettre d'en découdre. Malgré une pléiade de pilotes renommés pouvant chacun prétendre à la victoire, c'est le jeune benjamin Rivière (Skoda) qui s'imposait devant Pierre Llorach (Renault) et Evens Stievenart (Dacia), reléguant Panis (Skoda), Dayrault (Mini) et A. Prost (Dacia) aux places d'honneur.
En électrique, Ch. Ferrier (Nice Côte d'Azur) s'impose devant N. Prost (Pilot) et O. Pernaut (Stef).
Pour la seconde manche de cette saison, ''l'Andros'' se déplaçait en Andorre (Pyrennées).
Après leur débâcle de Val-Thorens, les ténors mettaient un point d'honneur a retrouver les places de leur rang ! Si A. Prost (Dacia) est le vainqueur du week-end (2nd de la 1ère course et 1er de la 2de course), J.-Ph. Dayrault (Mini) prend les commandes du classement provisoire devant son rival du jour. O. Panis (Skoda) prend la 3ème place.
Engagé dans les 2 championnats (Silhouette et Electrique) N. Prost (Dacia / Pilot) semble avoir des difficultés à les mener de front. Et c'est A. Tambay qui s'est imposé devant Ch. Ferrier et F. Lagorce. Ferrier, déjà vainqueur à Val-Thorens, s'échappe au classement provisoire électrique.
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